為何地鐵東隧段初設於港島的總站是QUB而不在太古？

如題，QUB轉車九曲十三灣，行都行死你。

另問：當年地鐵在側魚涌轉線通道上是否有需入通用儲值票的「遊戲機」？是用來做什麼？

當年地鐵在完成太古站工程並通車時，打算暫停發展「休息」一會，但不久有日
本財團打算興建東區海底隧道，並邀請地鐵合作。當時地鐵表示想以太古站附近
為東隧出口，以便地鐵觀塘線延伸至太古。無奈地技術上並不可行，觀塘線只好
延伸至〔魚則〕魚涌站。由於〔魚則〕魚涌站並沒有為轉車而準備的預留建設，
導致出現極不方便的轉車情況。

*以上資料小弟日前於某網站見到，但已忘記出自何處，如小弟資料有誤，請指正！

據說最初的選址是北角／西灣河
此兩站為雙層側式月台是為方便轉車而建設。

[ref=281077]Dennis0810[/ref]  在 2005-6-26 02:58 PM 發表:

據說最初的選址是北角／西灣河
此兩站為雙層側式月台是為方便轉車而建設。

是呀,所以西灣河個站好似好大咁就係咁黎~

地鐵於東隧通車首幾年，於鰂魚涌的轉綫通道內裝上多部《核票機》，乘客於早上繁忙時間經東隧由九龍各站前往港島，並將通用儲值票於核票機確認，該程車資即可享有車費折扣，該措施旨在紓緩彌敦道沿綫的擠迫情况。優惠車票於繁忙時間由九龍前往港島亦要收取成人車費。

[ Last edited by Leungy on 2005-6-26 at 16:23 ]

[ref=281077]Dennis0810[/ref]  在 2005-6-26 02:58 PM 發表:

據說最初的選址是北角／西灣河
此兩站為雙層側式月台是為方便轉車而建設。

地鐵本身是有意在港島及九龍東面興建另一條過海隧道，但當時預計東九龍線過海路段不用興建，更可況是另一條過海隧道？

加上興建港島線後，地鐵本身負債累累，當時根本想不到龐大的廣告及物業收益，因此北角／西灣河的轉線站設計一早擱置。

後來，地鐵接到日本財團的邀請，故才興建東隧，惟東隧的港島終點是斜向魚涌，根本與太古站不是連接，但與北角站太遙遠，故在魚涌興建轉車站。

[ref=281092]marioso[/ref]  在 2005-6-26 03:35 PM 發表:



是呀,所以西灣河個站好似好大咁就係咁黎~

咁灣仔,銅鑼灣會否又係如此??

[ref=281474]北角---九龍城[/ref]  在 2005-6-26 08:28 PM 發表:

咁灣仔,銅鑼灣會否又係如此??

不是，因為有另一問題存在，而興建成這樣。

[ref=281768]dennis28a[/ref]  在 2005-6-26 11:04 PM 發表:



不是，因為有另一問題存在，而興建成這樣。

可唔可以係度講ga???