~NQR學神車~

我學o個兩部NQR波位，甚至四年前跟好運學o個部捷聯
巴士車身既UD CM160(GF2556)波位都係：

Ｒ１３
　２４

而我o係柴灣學車o個陣有晚試過跟另一部師傅車番九龍，
係一部LK牌捷聯巴士車身但唔知係乜野底盤(可能係FUSO)，
我坐o係後面睇另一位師傅渣，見到波位都同上面一樣。呢
部車四波行東區走廊踩盡都係得70km/h左右(唔係我渣，只
係估計)。可以想像一下如果一部coaster小巴唔俾你用五波
行東區走廊係點就可以想像到當時既行車感覺。

關於NQR，如果板友所講屬實，即係所有波其實係高左一個既。

原帖由 FX8173 於 2008-6-16 00:24 發表


即係而家個波箱係 H 型？行2345波？

[ 本帖最後由 fai 於 2008-6-16 17:07 編輯 ]

原帖由 fai 於 2008-6-16 09:32 發表
我學o個兩部NQR波位，甚至四年前跟好運學o個部捷聯
巴士車身既UD CM160(GF2556)波位都係：

Ｒ１３
　２４

而我o係柴灣學車o個陣有晚試過跟另一部師傅車番九龍，
係一部LK牌捷聯巴士車身但唔知係乜野底盤(可能係FUSO)，
我坐o係後面睇另一位師傅渣，見到波位都同上面一樣。呢
部車四波行東區走廊踩盡都係得70km/h左右(唔係我渣，只
係估計)。可以想像一下如果一部coaster小巴唔俾你用五波
行東區走廊係點就可以想像到當時既行車感覺。

關於NQR，如果板友所講屬實，即係所有波其實係高左一個既。

COASTER四波比率係一比一, 五波係超比波, 兩者極速都唔會差好多, 有些車動力唔係好大, 有時入o左五波個極速反而會比四波慢, 只係引擎轉數低, 以求慳油. 細個時坐舊款ECHO小巴, 2.2升64匹柴油偈, 軑波四前速加OD波, 多數司機都唔用OD波, 但速度都算OK, 都過到70KM/H.

學神中型已經封o左個一波, 如果只係靠個二波起步, 即係連柴灣道呢種路段都只能靠個二波起步, 唯一要解決斜路起步唔夠力的方法, 就只有改大個尾牙, 以補償一波比率上的不足, 但代價就是個五波極速都變得好慢. 不過由於個後波比率依然同原裝無分別, 故一旦呢o的學神一入後波, 配合個大尾牙, 加速力會比原裝車勁得多!

[ 本帖最後由 牛奶仔 於 2008-6-16 17:58 編輯 ]

請問用NQR之類學大巴, 操作上同學中型貨車有無分別? 邊樣難D?
學大巴, 轉波駛唔駛都要兩下極力子?
仲有, 全港考大巴路線中, 邊條最易? 邊條最難?

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2008-6-16 22:14 編輯 ]

原帖由 JZ3968 於 2008-6-16 22:12 發表
請問用NQR之類學大巴, 操作上同學中型貨車有無分別? 邊樣難D?
學大巴, 轉波駛唔駛都要兩下極力子?
仲有, 全港考大巴路線中, 邊條最易? 邊條最難?

操作上我覺得無咩分別,唯一要注意就係個"尾",
因為中型部車無咁闊,但係NQR巴士個"斗"係闊左出去,要小心個斗唔好過火位..
如果好似中型咁行,個尾會好貼線/過線...
大巴都係要2腳極力子~
如果你係街學,巴士得荃灣同柴灣,
我覺得就應該係柴灣易d,事關荃灣德士古道迴旋處真係幾多車.
如果平時揸車行無問題ga..但係做學神就真係..

原則上所有商用車考試，即私家/公共小巴，私家/公共巴士、
中型、重型貨車，掛接車都要求考生做兩腳極力子。只有私
家車、輕型貨車同電單車唔需要。

如果街考係指專利巴士公司以外，除左柴灣荃灣仲可以去香
港駕駛學院(沙田、元朗有大巴學)，如果唔包括駕駛學院，跟
街師傅(包括非指定駕駛學校，例如李健、好運、鏗鏘、德安
等)就的確只有荃灣同柴灣。而另一間指定駕駛學院觀塘駕駛
學院應該未設有任何商用車包括巴士既課程。

原帖由 EH4312 於 2008-6-17 03:01 發表


操作上我覺得無咩分別,唯一要注意就係個"尾",
因為中型部車無咁闊,但係NQR巴士個"斗"係闊左出去,要小心個斗唔好過火位..
如果好似中型咁行,個尾會好貼線/過線...
大巴都係要2腳極力子~
如果你係街學,巴士得荃灣同 ...