紅隊線的編號命名

原帖由 TL 於 2008-6-9 16:28 發表

係做起過, 只不過係改由民康街出入東廊同加經耀興道搞到條線頹晒,
以前606由西灣河出入東隧不知幾好客, 我一年搭幾次, 次次都係頂閘.

當年西灣河太安樓上東廊
但要經116總站及太古城中心
與現時所需時間差不多

101X=141
106X=118
171=182
118=115
115=? >>>可能係現在既 302

115最接近既全日線似係113

原帖由 TL 於 2008-6-9 16:50 發表

但客源夠集中, 太古城+西灣河已夠客, 地鐵要轉車, 606自改道以後客量下跌, 班次縮減, 側魚涌+北角搭地鐵都得啦.

606的班次同收費,
對比地鐵冇乜競爭力,
就算經太古坊同九龍灣兩個商廈區,
都難有起色.

原帖由 TL 於 2008-6-9 14:41 發表

意即
601=101E (東隧版101)
606=106E+116E (東隧版106經側魚涌往柴灣東)
603=111E+114 (東隧版111經告士打道往港澳碼頭)
690=190 (東隧將軍澳路線)
??

603原有路線係由藍田至灣仔碼頭，途經英皇道及銅鑼灣。

原帖由 ASV50 於 2008-6-9 23:15 發表
115最接近既全日線似係113

份報紙係1987年的，而113早於1976年已經有，
該115應該係客量不足而從未開辦（113龍翔道一段都唔見得好好客）。
116E由671包埋。

係根本慈雲山的人冇咩事唔會過海，繁時有條302已經夠，116去到山頂都已經冇乜人，
我如果在慈雲山過海，不如搭小巴落去轉地鐵，想平或遊車河的話搭5C轉天星～
又或者，運輸處一直想培養慈雲山人搭鐵路過海～

原帖由 DIH 於 2008-6-10 00:55 發表

份報紙係1987年的，而113早於1976年已經有，
該115應該係客量不足而從未開辦（113龍翔道一段都唔見得好好客）。
116E由671包埋。

係根本慈雲山的人冇咩事唔會過海，繁時有條302已經夠，116去到山頂都已經冇乜人，
我如果在慈雲山 ...

我一向都認為 113 遷總站慈雲山
可以充分使用現有資源

龍翔道及彩虹道對 113 的需求根本極少

113在地鐵通車前或109開辦之前
客量唔差

115最接近既全日線似係113

前幾年區議會建議過302全日我都諗起呢條線．