[即日]Euro4 Enviro500新底盤抵港

原帖由 KT6487 於 2008-6-16 02:02 發表

你又知有人失業....?
80 廠接就有人失業.....
咁平時80 廠冇車嵌....D 人會點...?又會失業..?
80 廠平時嵌車ge 係二友ge 人.....
冇車嵌ge 時候....係會o係KOC 幫D 車做COR gar....
請問點製造失業率ar....? ...

咩你覺得以佢作風
如果人手過剩會如何處理??
而閣下能否確定"人手過剩"的出現是否與80 廠裝嵌工序
遷離香港無關呢??

[ 本帖最後由 jm7548 於 2008-6-16 03:18 編輯 ]

80 廠關閉的確係事實﹐地皮會賣比地產商﹐
九巴都講左唔會再響香港砌車﹐會轉移國內裝嵌﹐
不過無向外公報姐﹐呢 D 商葉決定無必要比大家知道﹐
80 廠入面除左砌車外﹐仲有其他部門﹐例如:
九巴訓練學校 (會調往荔枝角廠)
車胎翻新組 (調往沙田廠 - 未證實)
座椅翻修組 (調往總修中心 - 未證實)
將來屯門 81 廠﹐都會兩三年內拆卸﹐會由總修中心取代﹐
以上呢 D 都係傳左好耐既小道消息﹐不過都係商業決定﹐
至於有版友話會造成人手過剩的失業問題﹐
車廠拆卸﹐大都唔會有裁員﹐大多會原人手一齊調遷﹐
裝嵌巴士工序遷移﹐亦都唔會有人手過剩﹐
因為裝嵌工序係外判形式負責﹐就算香港無新車砌﹐
外判公司在人手分配方面都唔會有問題﹐
外判公司投返黎的工作﹐唔只砌車一種工作﹐
巴士維修既各種工作佢地都會負責﹐即係話就算無左呢一個工序﹐
仲有好多工作而作出適當人手調配﹐所以唔使擔心佢地會因此而失業﹐
九巴行得外判制度﹐九巴已經係慳緊錢﹐
而外判公司亦都會有佢地的內部決定。