南區路線重組

原帖由 671@4321 於 2008-6-22 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放95C落工業區後，建議671在西邨做總站

建議中西邨車坑

的士站
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後備/95C
90
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92/671
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但 671 維持在工業區好點,
至少過 DC 的機會大點,
及不至影響原有的服務~
671 是聯營, 若同 95C 做 BBI 會較麻煩

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-6-22 17:31 編輯 ]

原帖由 brianlhm 於 2008-6-22 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如671擺番係95C
夜晚671改係18座做總站
因為除左91外就冇車用

18座..... 三期居民已經不滿 95B 個總站擺那處~
91 的 evening specials 都是在晚上 2000 590A 收車後
泊在海怡總站內

三期d人真係好麻煩
自己近總站就唔俾巴士入海怡,有冇諗過二期d人要行幾耐,有幾危險架?

講真東區入南區D人都唔係叫多,用42入小西灣不如用77/99入去
域多利道人口唔多,10分鐘太密

M590同90的問題,我應為可以用聯合班次的方法,取消590A,M590入金鐘,
90號減班,M590加班,收費統一,甚至比埋城巴搞



而薄扶林,應該只保留2-3條[唔計30X,37系]
90B(特快)
91(入華富)
7(代4)


91A應該取消,海怡往來華富由91的上落車拍卡搞

92同592搞聯合,92非繁經海怡

入小西灣不如出銅鑼灣轉8P....
快幾多

同92搞聯合不如取消佢,加592車....

[ 本帖最後由 brianlhm 於 2008-6-27 13:45 編輯 ]

原帖由 nch01hk 於 2008-6-26 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而薄扶林,應該只保留2-3條[唔計30X,37系]
90B(特快)
91(入華富)
7(代4)

7及91咁攪未盞佢冇人搭

原帖由 nch01hk 於 2008-6-26 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
M590同90的問題,我應為可以用聯合班次的方法,取消590A,M590入金鐘,
90號減班,M590加班,收費統一,甚至比埋城巴搞

終極最好的方法...
1 條特快線 + 1 條普通線 + 1 條繁時線
特快線:
海怡 <> 中環
於非繁時 2000 後及假日經金鐘站

收費
海怡 <> 中環 $5.80
鴨利洲 <> 中環 $5.00

最密 3 分鐘一班
一般班次 8 - 10 分鐘一班
平時用車 8 架
下午繁時用車 10 / 12 架

普通線:
海怡 <> 金鐘

收費
海怡 <> 金鐘 $5.30
鴨利洲 <> 金鐘 $4.70

最密 5 分鐘一班
一般班次 8 - 10 分鐘一班
平時用車 9 - 10 架

繁時線:
鴨利洲 <> 中環
於星期一至五繁時服務
早上每 7 / 8 分鐘一班
下午繁時每 12 分鐘一班

收費
鴨利洲 <> 中環 $4.70

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-6-27 18:04 編輯 ]

原帖由 brianlhm 於 2008-6-26 17:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同92搞聯合不如取消佢,加592車....

92 入海怡是好方法...
因為 92 冇 quota~

繁時線係點行先

原帖由 brianlhm 於 2008-6-27 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時線係點行先

行軒尼詩道, 彌補 90 之空缺~
不過可考慮跟 90C 行大道東~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-6-27 23:25 編輯 ]