有關41A/青衣-尖咀的路線建議已經出現過唔知幾多次…
今次小弟呢個建議改動o既規模比較小，
因為o係九巴+運輸署o既管治、沿線各區無數區議員o既監察下，
大規模o既改動近乎冇可能實踐，無謂討論…
入正題，
今次建議41A往 長安 方向改為半特快路線，
照原有路線到 豉油街 後加停 奶路臣街(雅蘭)，
然後左轉 亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊，直達 美孚，返回原有路線。
收費不變，務求薄利多銷。
而41A往 尖東 方向，因 長安 往 長沙灣 至 太子 一段的需求不少，
而且無同等價錢的替代路線，故此不再改動。
改動後彌補原有服務方面︰
1. 尖東 => 旺角 - 長沙灣 段︰
乘客請改乘 35A。
2. 旺角 => 青衣 段︰
A. 41往 長青 由 *旺角鐵路站 起加設分段收費︰$5.5/$4.4 (與41A看齊)。
* 提早由 旺角鐵路站 設置分段，因為要俾少少甜頭，說服區議員的機會較大
B. 大幅加強下午繁時44P開出之比例，即44P比44班次多。
另外，可以考慮於下午繁時至晚上九時半加開不經 美孚 及 葵青交匯處 的特快班次，
照上述建議路線到 奶路臣街(雅蘭)，左轉 亞皆老街後，
經 櫻桃街、隧道、櫻桃街、迴旋處、櫻桃街、連翔道、西九龍公路 直達 青衣南橋，返回原有路線。
歡迎討論。 |
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長安<>長沙灣/太子其實已經有41,44,而41A因為要兜青衣邨/青衣碼頭,而且又貴又疏
所以冇咩長安人會搭41A去長沙灣
41A係長沙灣主要服務去青衣碼頭既乘客
如果將44延長至青衣碼頭
41A來回特快由青衣<>旺角/尖沙咀,相信應該冇咩問題 |
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如果41A唔經美孚，咁美孚就冇車來往尖東…
除非尖碼總站停用，拉6/6A去尖東就得…
但係變o左青衣碼頭果d人要青衣兜大圈先出到去…
區議員一定唔肯！
同埋警署對面、青衣工業中心果兩個獨市站變o左冇車出九龍… |
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35A不經美孚，去程只停蝴蝶谷道甘泉街站
234X不到尖東總站，只到麼地道，而且234X擺麼地道只係臨時性質，
漢口道工程完成就會搬返去果度 |
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警署對面邊有42A？
41、42C係經警署，但同41A o既路線有乜關係？
41經o既，44P都經啦…
如果非繁時返青衣去到旺角架車都唔爆，
去埋太子、深水po、長沙灣都唔會多好多客…
同埋改特快仲可以吸納一d油尖旺去美孚的短途客~ (好似6c vs 美孚-紅磡紅小 咁~) |
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但係平左（44 VS 41A）
而且41A仲經翠怡同埋青衣工業中心，只不過唔經深水埗（改動之後）
所以青碼出深水埗雖然要兜長安但係變相出旺角係快左 |
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