九巴路線5,203E搬總站

既然5仔能於平日響彩虹開特車，點解唔將彩虹特車改番做去尖碼，以保留番去尖碼的服務呢？

原帖由 tomyipkm 於 2008-6-17 09:39 AM 發表
既然5仔能於平日響彩虹開特車，點解唔將彩虹特車改番做去尖碼，以保留番去尖碼的服務呢？

因為TD 想減少巴士駛經天星碼頭 (cut quota)

原帖由 tomyipkm 於 2008-6-17 09:39 發表
既然5仔能於平日響彩虹開特車，點解唔將彩虹特車改番做去尖碼，以保留番去尖碼的服務呢？

但咁樣對乘客來說會非常混亂...

原帖由 ksmbh 於 2008-6-17 01:02 發表
離題一講,

我相信對大部份香港人來說,
搭完船係尖沙嘴鐘樓下轉巴士,
天星碼頭這個巴士總站+碼頭,
比起皇后碼頭更是多數人的集體回憶.

去年運輸署建議
當尖沙咀碼頭舊總站停用
1,1A,2,5,5C,6,7,N21將遷往麼地道
8將遷往中間道(28,234X遷回中間道)
9將遷往九龍站

而1A,5C,6A,8,8A,8P,28,234X日後將經尖沙咀碼頭新巴士站

自三十三年前火車總站遷紅磡後
鐘樓與巴士總站連成一體
鐘樓下有巴士是香港景點及標誌之一
如倫敦大笨鐘旁必有 ROUTEMASTER

我近來都與很多學者提出保留總站的意見
不單是方便市民
鐘樓下的巴士總站 及 香港雙層巴士密度是世界之冠
是香港吸引遊客之處
比保留皇后碼頭更具意義

[ 本帖最後由 n281 於 2008-6-17 10:48 編輯 ]

原帖由 n281 於 2008-6-17 10:38 發表


去年運輸署建議
當尖沙咀碼頭舊總站停用
1,1A,2,5,5C,6,7,N21將遷往麼地道
8將遷往中間道(28,234X遷回中間道)
9將遷往九龍站

而1A,5C,6A,8,8A,8P,28,234X日後將經尖沙咀碼頭新巴士站

自三十三年前火車總站遷紅磡 ...

呢度講無咩作用
我覺得不如運用我地影響力向議員、區議員等表達更加好

原帖由 CPY 於 2008-6-17 10:47 發表

照您的意思來看，我們是否應該向發展局反映這個意見？

因為這涉及「集體回憶」。

比純粹向交通投訴組投訴更有效？

向林鄭講有鬼用咩......

要講不如搵田少同何來搭0下嘴仲好，前者
可以係立法會度喪插發展局；後者0係尖碼
有任何依郁0個陣，拉大隊係尖碼靜坐。

因為尖碼始終都係一個景點 & 集體回憶。

原帖由 FA9671 於 2008-6-17 10:00 發表
因為TD 想減少巴士駛經天星碼頭 (cut quota)

基本上呢個係「保鐵大陰謀」，將一些平時搭巴士轉天星的人，迫佢地改為巴士轉巴士轉天星，麻煩左，
部份人便會改為搭港鐵，運輸處的「保鐵大陰謀」咁就成功左啦，將天星趕至絕路，巴士搭客被迫下降，

而家先來旭５，遲ｄ唔知得番幾多條去到尖碼，搭港鐵過海，運輸處話知你等幾多班港鐵先至上到車，
黑雨日機場東涌線的擠迫情況將會係「尖沙咀－金鐘」每個工作日都出現！

原帖由 JN6854 於 2008-6-17 00:22 發表

之前已經俾傳媒爆過
攪掂完中環天星就打尖咀天星主意
第一步就係掟走尖咀天星0既線
只係多唔多人估到/知道第一條郁5號0者

唔通政府真係唔識死？

上次「天星 + 皇后」已經搞到一鑊泡，
難道今次想歷史重演？

今期林鄭唔係精到諗住將成個尖碼巴總
斬件切割，然後覓地重建下話？

。　
　
5 遷 富 山 反 會 影 響 九 巴 收 入

若5遷總站後
斧山道會有三線巴士來往土瓜灣 -- 3B,5,116
亦有 33 小巴來往九龍城碼頭

現時有很多人來往斧山道及漆咸道北/馬頭涌道一帶
都會搭116
$9.8落漆咸道，$5.7上斧山道

若5遷總站後，與116路線會嚴重重疊
搭 5 只需$3.2/$4.4上斧山道
將會有很多人棄 116 而改搭 5
九巴會收少很多$，連累新巴116
還會分簿自己既 3B 客量

加上 漆咸道北/馬頭涌道 一帶客源可能會流失
而現時 5 的客量並不多 (非繁忙時間需求很低)
來往將來 漆咸道北/馬頭涌道 與碼頭只有5A
收$2.8(真係好抵)，九巴又收少Ｄ
可 能 遷 總 站 會 得 不 償 失

或者
我都預計 漆咸道北/馬頭涌道 一帶居民/議員會紛紛投訴
5 最後未必會遷麼地道
或者好似幾年前的 82X
改道幾個小時後就打回原形


[ 本帖最後由 n281 於 2008-6-17 11:34 編輯 ]