青沙公路第一條巴士線—城巴88R…

原帖由 ccicoltd 於 2008-6-23 20:48 發表

當然。即使居民巴士在那兒設站，也不會有上落

如果青沙收費站冇員工專車, 88R擺個站都可能有人用o既.

如果考慮埋塞車既因素既話
巴士公司未必會反對

以前307往大埔方向行紅隧+獅隧
但係現在無論往港島/大埔都係行東隧+大老山隧道

原帖由 FA9671 於 2008-6-24 13:18 發表

我覺得運輸署會贊成，因為可以減少獅隧同紅隧既車流量 (雖然好少)
不過巴士公司就會反對，西隧比紅隧貴咁多....

塞車好似幾影響車務調動 不如將部分紅隧路線改下青沙好過

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-6-25 22:29 發表


塞車好似幾影響車務調動 不如將部分紅隧路線改下青沙好過

似乎可以改的就只有182，因為170在何文田有站。
182當年就係針對88R而開辦，但中巴撤退後，城巴接管有半條線，
你話佢會唔會畀「二奶仔」182同「親生仔」88R爭，車費少過88R，更要給九巴坐享其成分一杯羮？
改一條做得唔錯的專利線，就算只係繁時多兩部走去行青沙，都會令原182少了車（quota），
客量未必有保證，得失原有乘客，隧道費又貴，就算有肉食都唔化算。

相信以前的李日新或現在的新創建集團都唔想吧。

我個人認為比較可取的係307改行青沙西隧，以天后做總站，咁就307+307P兩邊都做晒。
大老山繁時會塞車，如果乘客係去中環的話應該有吸引力。

[ 本帖最後由 DIH 於 2008-6-26 04:48 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2008-6-26 04:43 發表

我個人認為比較可取的係307改行青沙西隧，以天后做總站，咁就307+307P兩邊都做晒。
' O1 o! ^# P, f4 {# P大老山繁時會塞車，如果乘客係去中環的話應該有吸引力。

307要繼續行告士打道,
否則對銅鑼灣客行車時間會延長而減低競爭力,
不過咁改都好,
而家307大埔去中環冇站,
改線後可以雙向都停銅鑼灣.

原帖由 DIH 於 2008-6-26 04:43 發表

似乎可以改的就只有182，因為170在何文田有站。
182當年就係針對88R而開辦，但中巴撤退後，城巴接管有半條線，
你話佢會唔會畀「二奶仔」182同「親生仔」88R爭，車費少過88R，更要給九巴坐享其成分一杯羮？
改一條做得唔錯的 ...

繁時的確可以搞搞981(中環特快),982(中環特快)同307S(中環特快)

大家都明白而家東隧同老隧有幾塞..而且..咁行其實唔係直線
向東南方去九龍東、港島東再向西去番灣仔區

現在170係九龍區既路線已經跟番182(除左紅隧收費站外)

由2/7起
88R特別班已由3班增加至4班
並且延長股務時間至0820

新開車時間如何？

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-7-2 03:53 PM 發表
新開車時間如何？

好似係7:45,7:56,8:08,8:20
有錯請指正