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我最喜歡的美式機車是SD40,SD90MAC,DDAX40等 |
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[ref=283748]970055[/ref] 在 2005-6-28 07:00 PM 發表:
我最喜歡的美式機車是SD40,SD90MAC,DDAX40等
一來美國火車唔發達,無乜研究價值(不過有一段時間研究New York地鐵)
二來d車唔靚 |
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九鐵動力 拓新領域
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美國鐵路在客運並不發達，但係貨運卻相當發達
其實美國的地鐵(例如紐約的地鐵，芝加哥的 Loop) 都屬值得研究 |
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事實上美國機車外觀雖大同少異, 但都是設計精良, 可惜
由於航空太發達, 客運發展非常落後, 甚至要引入外國技
術, 至於美國地鐵, 更加充滿傳奇, 尤其是曾經黑暗一排
的紐約地鐵, 另外古老的車站都相當有味道, 包括已停用
及廢線的, 至於EI就更加有趣, 這種古老的地上鐵路系統,
現只在芝加哥土地上(loop), 近聞紐約亦有意重開部份EI,
在未來, 美國的地鐵系統紜不斷改善, 新舊交替, 非常值
得留意. |
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[ref=284076]yuenpo[/ref] 在 2005-6-28 11:06 PM 發表:
美國鐵路在客運並不發達，但係貨運卻相當發達
其實美國的地鐵(例如紐約的地鐵，芝加哥的 Loop) 都屬值得研究
美國D貨運機車其實又強又靚ga
可以比美大陸的機車
不如講下各位鐘意邊款美國D貨運機車
其實KCR的G12,G16,G26系列機車都是來自
GP和SD系列的柴電機車 |
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其實美國客運最唔掂係因為大部份路軌的路權都在貨運鐵路公司手上(如CSX, Santa Fe),Amtrak 邊有咁多$去俾路權費. 再加上美國大部份人都有架車,而美國公路網又發達,所以城制交通大都用私家車或飛機 (有時坐半個鐘飛機平過坐五個鐘火車)
至於通勤鐵路方面,由於大部份都係City-run,又連年虧蝕,有好多都相當殘或者無人用,不過一般美國的地鐵係同巴士屬同一機構管理,so巴士係唔會同鐵路競爭的
下面係一D小弟今年五月在芝加哥影的地鐵相,請笑納
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HKT, Volvo B10TL Wright, Gillig Phantom
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請問第二段片的重鐵機車是否真的與普通車輛共用路面？在美國多不多這些路段？重鐵需要遵守交通規則嗎？（如停普通紅綠燈）意見多不多？例如撞車等等。司機需要車牌嗎？
請怒小弟問那麼多問題，因為在香港很難想像重鐵與路面車輛共用。 |
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[ref=286337]tomtom2015[/ref] 在 2005-6-30 10:41 PM 發表:
請問第二段片的重鐵機車是否真的與普通車輛共用路面？在美國多不多這些路段？重鐵需要遵守交通規則嗎？（如停普通紅綠燈）意見多不多？例如撞車等等。司機需要車牌嗎？
請怒小弟問那麼多問題，因為在香港很難想像重鐵與路面車輛共用。
>請問第二段片的重鐵機車是否真的與普通車輛共用路面？
正是
>在美國多不多這些路段？
據我所知並不多
>重鐵需要遵守交通規則嗎？（如停普通紅綠燈）意見多不多？
不需要，因為火車有(Right of Way)優先權，所以所有交通燈會為火車轉綠燈．如遇十字路口，該處的交通燈多數備有閘門，以防汽車衝紅燈．至於與路軌平行的行車線上的汽車是可以繼續行駛，不過就不得糊亂切線、橫過路軌．
>例如撞車等等。司機需要車牌嗎？
火車司機一般是上左年紀有牌的人，在鐵路公司有番咁上下年資及經驗，並且要由低做起，例如Conductor鐵道員．美國有些社區大學亦有提供Railroad Operation/Engineering的培訓．
>請怒小弟問那麼多問題，因為在香港很難想像重鐵與路面車輛共用。
冇問題，難得有人這麼有興趣#
重鐵與路面車輛共用在香港是很難想像或實現，始終香港路窄車多．不過如果香港興建貨運鐵路連接內地，亦都是好事# |
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HKT, Volvo B10TL Wright, Gillig Phantom
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樓主
