原帖由 BL69 於 2008-6-28 20:11 發表 
又會得116同129要收西廠咁怪既~?
#116和#129現正試用新款駕駛桿，懂得/肯開這兩部「大怪獸」
的師傅比#120的更少，而且多集中在西廠，因此這兩部車一般都
會在西廠收工。
另想問其實#129換了駕駛桿後還是否「八字車」？ |
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其實指定要收西廠仲有 #157
因為底盤同車碌問題
不過當 #157 復出後就可能會解禁 
#157 呢部好車快D返黎呀 !!! |
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原帖由 ML29 於 2008-7-2 21:30 發表
#116和#129現正試用新款駕駛桿，懂得/肯開這兩部「大怪獸」
的師傅比#120的更少，而且多集中在西廠，因此這兩部車一般都
會在西廠收工。
另想問其實#129換了駕駛桿後還是否「八字車」？ ...
是的，所以其實#129是#116的度字版！最近西廠每天都有兩個師傅要學#129，我反而想知學左#129可否開#116？ |
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原帖由 4435 於 2008-7-3 01:54 發表
是的，所以其實#129是#116的度字版！最近西廠每天都有兩個師傅要學#129，
我反而想知學左#129可否開#116？
那麼借問開#129時是否一定要由P1逐格拉落P8？
還是可以直接拉落P8，再等車子自己由一段逐步跳上八段？
如果是前者也真的有趣，有點像開#28/#120/#128呢……
[ 本帖最後由 ML29 於 2008-7-5 03:18 編輯 ] |
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原帖由 ML29 於 2008-7-5 03:15 發表
那麼借問開#129時是否一定要由P1逐格拉落P8？
還是可以直接拉落P8，再等車子自己由一段逐步跳上八段？
如果是前者也真的有趣，有點像開#28/#120/#128呢…… ...
因為係度字車最好係P1逐格拉落P8如果唔係架車會無今定，
#116反而唔需要，上次見個師傅直接拉落P8行到33~36上P1再落P6再0先停車都好定！ |
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原帖由 ML29 於 2008-7-3 00:56 發表 
借問#157的底盤和車轆有甚麼特別？
另外這期指定收西廠的好像還有#31。
其實 #157 駕駛盤上長期有人寫住不可去筲箕灣
因為 #157 車碌 size 問題 .. 入筲箕灣總站會容易出軌
我記得 #157 大修復出後就開始用神奇底盤
當時仲係 Samsung 廣告 .. 轉噸噸愛地球廣告後初期有做過東面
無耐就無見過佢行東面
(但 #157 試過系跑馬地比站長拉落筲箕灣)
多得相熟師兄 .. 先清楚點解曾經某幾部車會有不入某地方禁令  |
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原帖由 38．HKT．138 於 2008-7-8 20:34 發表
其實 #157 駕駛盤上長期有人寫住不可去筲箕灣
因為 #157 車碌 size 問題 .. 入筲箕灣總站會容易出軌
我記得 #157 大修復出後就開始用神奇底盤
當時仲係 Samsung 廣告 .. 轉噸噸愛地球廣告後初期有做過東面
無耐就 ...
#157大修後復出時應該是帶著ESSO廣告才對。
原來#157不可入筲箕灣的原因是這樣……
不過我也覺得原#157那個底盤輪胎好像比其他車的大。
不過我也發現#157自從大修後復出至今近一年，做東面的時間真的
不長……
原帖由 4435 於 2008-7-8 01:44 發表
因為係度字車最好係P1逐格拉落P8如果唔係架車會無今定，
#116反而唔需要，上次見個師傅直接拉落P8行到33~36上P1再落P6再0先停車都好定！
原來是這樣，那麼#129也的開車方法也的確很有趣，真的有點像開
舊駕駛器車，真的要找個機會試試……
我坐過華哥開#116，他根本是當那部車是一般斬波車來開，只不過回
桿那一下要改為手動。
[ 本帖最後由 ML29 於 2008-7-8 21:28 編輯 ] |
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原帖由 ML29 於 2008-7-8 21:25 發表
#157大修後復出時應該是帶著ESSO廣告才對。
原來#157不可入筲箕灣的原因是這樣……
不過我也覺得原#157那個底盤輪胎好像比其他車的大。
不過我也發現#157自從大修後復出至今近一年，做東面的時間真的
不長……
我上次坐#157 ，正常咁行西廠線，但都有問題...
往堅尼地城方向由信德轉入西營盤個彎位，司機停燈後起步，部車無啦啦好太聲「砰」一聲咁震左下，由於係得一下，所以肯定唔係行過駁軌位置，司機跟住停低左望左陣，之後全程look車，冇得享受神奇底盤o既力水.. |
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原帖由 ML29 於 2008-7-8 21:25 發表
#157大修後復出時應該是帶著ESSO廣告才對。
原來#157不可入筲箕灣的原因是這樣……
不過我也覺得原#157那個底盤輪胎好像比其他車的大。
不過我也發現#157自從大修後復出至今近一年，做東面的時間真的
不長……
加上 #157 復出時斜路起步奇慢
有次左 #157 由隊長開 .. 架車無幾多客 , 系華蘭路起步慢到無反應咁 |
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