尖沙咀碼頭巴總新進展：會起最高五層高的商場！！

唔好講係咪集體回憶先，而家集體生活模式至少被打亂啦，
我好唔明，點解個個碼頭都整「咁遠」先﹖
香港近水，但係可以靠交通配套同城市規劃弄到水上交通愈黎愈少客，
有水的地方係做唔到水路 (轉陸路 / 到目的地) ，真係好奇怪。

原帖由 Citybus10 於 2008-6-24 08:57 發表
唔好講係咪集體回憶先，而家集體生活模式至少被打亂啦，
我好唔明，點解個個碼頭都整「咁遠」先﹖
香港近水，但係可以靠交通配套同城市規劃弄到水上交通愈黎愈少客，
有水的地方係做唔到水路 (轉陸路 / 到目的地) ，真係好奇怪。 ...

係呀,
不如將碼頭都搬去新世界海邊
等巴士東鐵線乘客都可以轉船過海,
簡直係四十年前的尖沙嘴碼頭再生...

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-6-24 19:24 編輯 ]

原帖由 2A_DL13 於 2008-6-24 08:45 發表


運輸署估計，天星小輛客量將跌5%
尖沙嘴巴士總站變廣場  料天星小輪減客5％

其實5%咁少....起碼雙位數...

原帖由 北角---九龍城 於 2008-6-24 19:30 發表

其實5%咁少....起碼雙位數...

我相信單係搬走條九巴5號都已經無左5%客（保守估計）

原帖由 石頭 於 2008-6-25 00:40 發表

我相信單係搬走條九巴5號都已經無左5%客（保守估計）

如果廣場經常有活動舉行，
甚至成為市民聚腳點，
都可以大大減低小輪客量的流失

原帖由 Citybus10 於 2008-6-24 08:57 發表
香港近水，但係可以靠交通配套同城市規劃弄到水上交通愈黎愈少客，/ O5 t; {, `3 W: C9 K5 i3 @
有水的地方係做唔到水路 (轉陸路 / 到目的地) ，真係好奇怪。

你不妨問一問屯門居民為何放棄用水路到港島，
又或者問一問柏麗灣居民為何不愛用水路到港島/荃灣

原帖由 Kaix 於 25/6/2008 18:14 發表

你不妨問一問屯門居民為何放棄用水路到港島，
又或者問一問珀麗灣居民為何不愛用水路到港島/荃灣

為何不直接解釋有關原因，而要我們去問？
難保他們會回答一些與閣下期望不符的答案。

小弟有意見想發表
小弟都是巴迷, 但小弟係絕對支持清拆尖沙咀天星碼頭巴士總站
更支持將所有公交及其他車輛趕出尖沙咀西部

首先, 不論係興建商場, 定係公眾廣場
新建築物都可以同附近的博物館群及商場群連接
幾間博物館, 星光大道, 新世界中心, 海港城
可以連接埋一齊, 成為休閒消遣文化地帶
行人可以在無車無廢氣下的情況在尖西海旁漫步
遊客一樣可欣賞碼頭及乘搭小輪

其次, 現時的尖碼總站
整體感覺混亂, 總站設計亦完全跟唔上時代
就算唔係因為呢個計劃, 尖碼總站都要有拆卸重建的必要

第三, 鐘樓係古蹟, 但巴總唔係
我亦睇唔到, 尖碼巴總有咩歷史價值可言

原帖由 Pendolino 於 2008-6-23 18:26 發表

相信香港的巴士乘客未至於連行兩步路都唔肯。
唔好理幾多條線擺到站，一個站牌已經好夠。

其實如果有條相對密車的免費Shuttle的話，全部路線搬到尖東都唔係乜野大問題... ...

就係連行兩步路都足以影響成個計劃..

因為無左個站就算有Shuttle
車程多左一程
時間會多左車程+等車時間

影響太多足以改變市民唔用天星過海...
除非巴士站搬, 天星都搬埋..

將尖沙咀既重心放埋係尖東..

原帖由 Kaix 於 2008-6-23 00:32 發表



遊客會因為沒有巴士總站而不乘天星?

還有乘天星與遊尖沙咀是捆綁在一起，
現時大部分遊客都是步行前往碼頭

你認為天星既生存單單只靠遊客?
根本無論點計都好, 係香港市民就一定多過遊客架

而依家既乘客, 無可否認坐完天星經過尖沙咀呢個中途站, 會引誘好多到不同終點的市民作短暫停留消費等等。

巴士站搬左, 其他通勤方式變相方便同吸引左, (*坐地鐵巴士等, 你經過d 區你唔一定會停留)
到時淨係做遊客只係贏粒糖輸間廠。

況且碼頭其實除左去海港城外, 其實去尖沙咀好多地方都好遠
最終, 天星就變成班班都得返維港遊