港鐵東涌綫通車10週年

今天(22/6)，是港鐵(前地鐵)的東涌綫通車10週年。
每年的同一天，準會有一些鐵路愛好者，貼上1998年通車當日，與當年今日的比較情況。我想今年也不例外。

大家對東涌綫通車10年的感受如何？

我搭左東涌線十年啦～
整體而言，
我都係偏向正面ｇｅ．．．．．

好／進步：
快（快過荃灣線好多）
靜（ｄ車行緊個陣無咁嘈）
加密左班次（十分鐘－＞八分鐘一班）

唔好／退步：
報站把聲好慢
無「港鐵資訊站」
疏車過其他線（除機場快線）
轉車麻煩少少（香港站要行去中環站）
冷氣唔夠（舊車先係）

不喜勿插，
唔知大家又覺得點呢？

原帖由 JC3341@31M 於 2008-6-22 00:18 發表
我搭左東涌線十年啦～
整體而言，
我都係偏向正面ｇｅ．．．．．

好／進步：
快（快過荃灣線好多）
靜（ｄ車行緊個陣無咁嘈）
加密左班次（十分鐘－＞八分鐘一班）

唔好／退步：
報站把聲好慢
無「港鐵資訊站」
疏車過其他線（除機場快線）
轉車麻煩少少（香港站要行 ...

十年時間  先由 10 分鐘變做 8 分鐘
連隔離條西鐵都密過佢
真係幾失望

十年時間  月台顯示屏都係咁差

除此之外
其餘都無咩野喇

原帖由 ahbong 於 22/6/2008 00:43 發表

十年時間  月台顯示屏都係咁差

唔見得市區線好過佢，而且東涌線講得詳盡些少。
要講好都係前九鐵各線。

原帖由 JC3341@31M 於 2008-6-22 00:18 發表
我搭左東涌線十年啦～
整體而言，
我都係偏向正面ｇｅ．．．．．

好／進步：
快（快過荃灣線好多）
靜（ｄ車行緊個陣無咁嘈）
加密左班次（十分鐘－＞八分鐘一班）

唔好／退步：
報站把聲好慢
無「港鐵資訊站」
疏車過其他線（除機場快線）
轉車麻煩少少（香港站要行 ...

TCL 快荃灣線大約五分鐘左右, 所以快唔會快好多.....
不過TCL 冇咁迫就真既.....

班次方面就更差,
早上繁忙時間都仲係三分鐘一班車.....
下午繁忙時間去青衣的車更只有四分鐘一班......

不過由十分鐘變成八分鐘已經算係一個進步了......

當然, TCL 入了K 車係舒服d 既......

仲有好多車站都比較遠離市中心,在客量大幅增加左,但依然班次疏, 正如上面的板友所講
仲有不可不提的是初時東涌線只於早上七時至晚上八時提供服務

原帖由 AD15113 於 2008-6-22 01:01 發表
仲有好多車站都比較遠離市中心,在客量大幅增加左,但依然班次疏, 正如上面的板友所講
仲有不可不提的是初時東涌線只於早上七時至晚上八時提供服務 ...

在鐵路網日益完善下，
鐵路已不可只為服務旺區而設，
服務民居才是重心


東涌線客量在北港島線貫通後將會進一步增長，
尤其是添馬站位置因填海規模縮小而有機會南移甚至融入金鐘站，
現時荃灣、葵青區使用荃灣線過海的乘客將大部分轉投東涌線，
亦會吸引更多新界西北的巴士乘客使用西鐵轉乘東涌線過海

加上東鐵線將會過海，長遠荃灣線的香港鐵王地位不保已成事實，
主打市場將由過海加彌敦道大幅萎縮至主打彌敦道，
政府應藉此機會將商業區發展重心由港島北岸移至彌敦道，
比移至地理位置差、交通配套嚴重不足的觀塘好得多

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-6-22 08:25 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2008-6-22 07:51 發表
地理位置差、交通配套嚴重不足的觀塘好得多

何其之差?

原帖由 Kaix 於 2008-6-22 07:51 發表


尤其是添馬站位置因填海規模縮小而有機會南移甚至融入金鐘站

添馬站位置仲係政府總部以北地段

原帖由 Kaix 於 2008-6-22 07:51 發表



在鐵路網日益完善下，
鐵路已不可只為服務旺區而設，
服務民居才是重心


東涌線客量在北港島線貫通後將會進一步增長，
尤其是添馬站位置因填海規模縮小而有機會南移甚至融入金鐘站，
現時荃灣、葵青區使用荃灣線過海的乘 ...

但系路線長左班次又會疏左wor