[新聞] 廣州地鐵3號線過分擠迫問題

新華社的報導:
拥挤成常态　广州地铁三号线有应对措施

其實廣州地鐵3號線開線前, 是否應購買6卡車廂去方便增加車卡呢?

原帖由 wilsonli321 於 2008-6-25 20:51 發表
用4號線的車調過去3號線,可行嗎?
line4 客量很差......

3號線及4號線根本採用不同設計(4號線採用第三軌供電)，車速又不同，很難調配

當然擠迫啦
番禺往廣州市既路，真係5隻手指數得晒，故非常塞車...
係我都會選搭地鐵啦
而且6卡變3卡，唔迫爆至奇...

開初以為三號線通車初期先採用三節車箱，諗住好快就有新車箱投入服務，
點知原來呢個安排仲要維持多幾年

三號線用既西門子列車，一上車已經感覺車箱比一、二號列車車箱「窄身」，
對載客量已經有影響。另外車箱冷氣出風口設計都好有問題，企到正出風口先
感覺到涼意   其他位置都好焗，而家夏天一上車就成陣汗味

原帖由 NWFB2075 於 2008-6-25 23:14 發表
當然擠迫啦
番禺往廣州市既路，真係5隻手指數得晒，故非常塞車...
係我都會選搭地鐵啦
而且6卡變3卡，唔迫爆至奇...

長遠而言,當珠江新城及客村至市橋一帶發展完成後,不要忘記還有機場段未開通,到時6卡都未必夠,
可惜車站只有6卡的長度,加卡又可能要像天津地鐵那樣把站台延長才行.

[ 本帖最後由 sg 於 2008-6-27 01:22 編輯 ]

原帖由 pcckw 於 2008-6-25 21:21 發表


3號線及4號線根本採用不同設計(4號線採用第三軌供電)，車速又不同，很難調配

對的,3號線及4號線在供電系統上,根本採用不同設計,
3號線是用架空電纜供電,而4號線則採用路軌上的第三軌供電,
所以3號線列車在一般情況下,在4號線軌道上根本無法取電,
反之亦然,無法取電,又怎正常運作呢?

又唔係幾間公司，而且係一次過規劃，做咩要搞到有兩種取電模式呢......真係好唔明內地規劃地鐵點諗。
廣州係咁，北京又係咁（有不相通的綫路），個個都話搵香港MTR做顧問，點解呢個顧問顧到人地支離破碎......