巴士車票歷史兩問

有兩條問題想請教大家：

—九巴同中巴歷來最後一款使用既常規車票，係響邊年停用既呢？
—城巴自創辦以來，總共推出過幾多種車票(包括月票同套票)呢？

希望各位知情人士可以幫忙。多謝﹗

原帖由 Transperth 於 2008-6-26 03:04 發表
有兩條問題想請教大家：

—九巴同中巴歷來最後一款使用既常規車票，係響邊年停用既呢？
—城巴自創辦以來，總共推出過幾多種車票(包括月票同套票)呢？

希望各位知情人士可以幫忙。多謝﹗ ...

如果 Wikipedia 資料冇錯
九巴應該於 1972 年停用

1972年，九巴革新乘客付車資的方式。早年的巴士設有售票員和稽查員各一，在車上來回走動。售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。同一車站上車的乘客的車資或有不同，視乎車程的長短決定。因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，九巴自1972年起，正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。

Source: http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B9%9D%E5%B7%B4&variant=zh-tw

其實應該係1972年開始轉用OMO制度，試想一想，
那些AEC，丹拿D型又怎可一下子由OCO轉做OMO呢？

原帖由 Transperth 於 2008-6-26 03:04 發表
有兩條問題想請教大家：

—九巴同中巴歷來最後一款使用既常規車票，係響邊年停用既呢？
—城巴自創辦以來，總共推出過幾多種車票(包括月票同套票)呢？

希望各位知情人士可以幫忙。多謝﹗ ...

原帖由 AVD1 於 2008-6-26 03:55 發表

九巴應該於 1972 年停用

1972年，九巴革新乘客付車資的方式。早年的巴士設有售票員和稽查員各一，在車上來回走動。售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。同一車 ...

小弟係197x年搭5的時候已經係OMO系統（丹拿珍寶），但係搭9 & 13的時候仍然係有售票員（無稽查）
（三劃黃），取消稽查員應該係早過取消售票員，而1972年後，仍然係有售票員的，只是不是款款車都有。

我78年搭AEC去荔園時仲有售票員賣飛.

原帖由 AVD1 於 2008-6-26 03:55 發表

如果 Wikipedia 資料冇錯
九巴應該於 1972 年停用

1972年，九巴革新乘客付車資的方式。早年的巴士設有售票員和稽查員各一，在車上來回走動。售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。同一車 ...

Wikipedia的資料經常有錯，不能盡信。全面採用OMO的巴士運作模式，中巴據說要到1978年，九巴要到八十年代初，
有錯請指出。

原帖由 914 於 2008-6-26 18:08 發表


小弟係197x年搭5的時候已經係OMO系統（丹拿珍寶），但係搭9 & 13的時候仍然係有售票員（無稽查）
（三劃黃），取消稽查員應該係早過取消售票員，而1972年後，仍然係有售票員的，只是不是款款車都有。 ...

"稽查員"直至2007年12月31日仍存在，在2008年1月1日起改稱"車務督察"。查自從無人售票全面實施，"稽查員"的工作實質為"雜工"，乜都要做。

九巴所有售票員好似係82年全部轉職或者提早退休, 但係直到80年代初仲有飛賣, 只係由售票員改用售票機咁解, 小弟81年搭4號仔AEC時仲有一人售票, 個"櫃檯"係頭閘右邊; 後來"炒"哂D飛佬之後只見過50, 52既票機.

最後有售票員的九巴路線是4號及13號, 時維1982年左右, 當時票價是7毫, 小童/學生是4毫, 全票是灰色的, 而半票是沿用以前1A時代的4毫票, 其實4號車很早便已經採用丹拿A/B的一人控制車輛, 後來6系餘下的未改裝AEC三劃黃轉了過來, 所以有一段時間4號是復古轉回有售票員的...而13號是一直都採用有售票員的車輛直至最後的三劃黃全被改裝為止....