尖沙咀碼頭新巴士分站安排 (已加詳圖)

反而想知 YMCA 門前個巴士站真係有咩巴士線會停, 擺個站係度盞塞死後面個路口....

原帖由 Kaix 於 2008-6-29 16:27 發表

私家車停車處不是在廣東道

咁唔該同我解釋廣東道上面0個兩條藍帶係乜0黎。

原帖由 nwfb1601 於 2008-6-29 16:31 發表

咁唔該同我解釋廣東道上面0個兩條藍帶係乜0黎。

看漏了

但YMCA對面同樣有私家車上落客區可作分流，
而且YMCA對面加廣東道私家車上落客區的總面積，
比現在總站內供私家車上落客的地方還要多，
加上現時使用私家車接駁小輪的數目又不多，
因小輪乘客造成double-park的機會不大

不如擔心一下梳士巴利道的燈位更實際

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-6-29 18:46 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 29/6/2008 18:40 發表

不如擔心一下梳士巴利道的燈位更實際

如果將個調頭位再整大少少，
令到梳士巴利道轉右入九龍公園徑一定要經碼頭廣場出面，
咁咪可以減少一個燈位囉。

如果要再 drastic 少少，
可以考慮九龍公園徑改全線南行，
廣東道南段改全線北行。

問心， cut 半個巴士站做露天廣場已經好夠。

[ 本帖最後由 238X 於 2008-6-29 21:07 編輯 ]

原帖由 238X 於 2008-6-29 21:05 發表
如果要再 drastic 少少，
可以考慮九龍公園徑改全線南行，
廣東道南段改全線北行。

傾向同意

再絕D將九龍公園徑半邊路面改做私家車上落客處都得

原帖由 Kaix 於 2008-6-27 20:20 發表


這個是一個分站，
為何需要一個鋸齒形巴士站呢

巴士站已有6個上客位置，
不太明白閣下第2段文的意思

至於跟廣東道的匯合點，
在立法會討論文件第11頁已有更詳細圖積 ...

其實我個意思係咁...
假設將來1號線搬往麼地道
而返總站前係經尖沙咀 0既
如果來回程都要經呢個碼頭廣場
即係話一轉車要行兩次呢段路
不過
我 0既建議係每一轉車只行一次呢段路0者
即係咁：
竹園->碼頭廣場 -> 麼地道
麼地道 ->竹園

回程不經碼頭廣場
若我要由碼頭去竹園
我就響碼頭上巴士到麼地道落車
再響麼地道上巴士返竹園
碼頭廣場就可以設一個$0分段

如果條條線都係咁的話
呢段路 0既巴士流量就會少一半
或可減低交通負荷

原帖由 1005 於 2008-6-30 18:30 發表


其實我個意思係咁...
假設將來1號線搬往麼地道
而返總站前係經尖沙咀 0既
如果來回程都要經呢個碼頭廣場
即係話一轉車要行兩次呢段路
不過
我 0既建議係每一轉車只行一次呢段路0者
即係咁：
竹園->碼頭廣場 -> 麼地 ...

若果免費巴士唔知幾密呢=.=..

原帖由 北角---九龍城 於 2008-6-30 18:56 發表
若果免費巴士唔知幾密呢=.=..

架架入碼頭廣場 0既巴士都設$0分段的話
相信受影響路線可能會多過城隧轉車站
會唔會做到少於30秒一班呢
如果驚人坐巴士後坐其他車 0既
可以考慮一下K字頭線做法
例如先收$1
再響第二程俾轉乘(只限OCTOPUS)
俾$1行一段仔路都可以接受丫
當然啦
一定無唔駛錢咁吸引

[ 本帖最後由 1005 於 2008-6-30 19:17 編輯 ]

原帖由 1005 於 2008-6-30 19:13 發表

架架入碼頭廣場 0既巴士都設$0分段的話
相信受影響路線可能會多過城隧轉車站
會唔會做到少於30秒一班呢
如果驚人坐巴士後坐其他車 0既
可以考慮一下K字頭線做法
例如先收$1
再響第二程俾轉乘(只限OCTOPUS)

或者學 702 咁轉下班車免費囉......

不過如果係冷轉熱0既話就......