輕鐵駕駛室膠簾

為何大部分輕鐵車長都會放下膠簾，但不載客時則把膠簾升起?
你認為港鐵應否強制拆毀這些膠簾?

而我認為應拆毀這些膠簾，因為阻礙前方景觀。

小弟認為不應該拆毀膠簾

就小弟所見
部分會主動拉起全部膠簾的車長 (其實只有某幾位)
他們此舉, 往往會吸引到不少乘客的圍觀及指指點點

強制拉起全部膠簾
無疑會令車長受到不必要的滋擾
對行車安全, 反而會有反效果


輕鐵的駕駛室, 可從車外多角度察看得到
對車長已有一定的監察作用
如果以 "監察車長於駕駛室的行為" 為由
作為拆毀全部膠簾的理由, 這理據未免太弱

要講, 不如講下重鐵先
重鐵車長, 係駕駛室入面做咩
普通乘客及市民就真係完全唔知

其實開定唔開, 本身都有好壞....無乜所謂

開左影響行車安全? 如果咁都影響到, 咁巴士司機, 電車司機被影響仲大了....
另日本都係睇到晒的, 唔見得安全係比封閉式低....

不過, 開左,  係唔係對乘客好重要? 似乎又唔係, 重鐵一樣無得開.....

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2008-6-28 22:44 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2008-6-28 22:38 發表
其實開定唔開, 本身都有好壞....無乜所謂

開左影響行車安全? 如果咁都影響到, 咁巴士司機, 電車司機被影響仲大了....
另日本都係睇到晒的, 唔見得安全係比封閉式低....

不過, 開左,  係唔係對乘客好重要? 似乎又唔 ...

日本的有講明在天黑或隧道內反光時 司機會拉簾的

我記得細個時搭黃頭,車頭駕駛室度門係有個窿,係可以睇到司機渣火車的...
但到了八十年代尾就封晒了...

西班牙巴塞隆拿既地鐵,某條線(唔記得邊條啦)既新車都係可以睇到司機渣車..連個mon同前方路軌/月台都睇得一清二楚

原帖由 Octavian 於 2008-6-29 23:57 發表
西班牙巴塞隆拿既地鐵,某條線(唔記得邊條啦)既新車都係可以睇到司機渣車..連個mon同前方路軌/月台都睇得一清二楚

日本（或至少東京）的所有DMU/EMU（動車組）都可以睇到駕駛室內部，ICE3都得，
但對乘客有冇實際用途，就真係見人見智。
以香港的嘈雜及道路之繁忙情況，我不贊成輕鐵拉起個簾。

唔好攪咁多野啦~ 試過有人八掛, 望完走去port人超速/誤點...