原帖由 張偉沖 於 2008-7-13 20:10 發表 
天北搭K76 只係短短的十分鐘,
難道這樣都不能接受?
你知道 k76 尾車開幾點嗎?
是2215
但西鐵尾車幾點返到天水圍站呢?
是0038 |
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原帖由 張偉沖 於 2008-7-13 16:28 發表
點解要以前地鐵方式建造?
唔好忘記現時機快唔係通勤鐵路,
仲有, 你估下以現時機快收費標準, 屯門直出香港要收幾錢?
再者, 機快唔停荔景架......
我不是說機場快線服務延長至屯門，
我只是說機場快線路軌延長至屯門
屯門到香港的收費與機場快線收費標準完全沒有關係 |
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原帖由 張偉沖 於 2008-7-13 15:54 發表
如果係咁, 真係唔知要加多幾多個西鐵站先掂....
良田又一個, 屯碼又一個, 安友又一個......
根本西鐵(重鐵)係冇可能滿足全部人,
直接唔到的咪坐輕鐵接駁囉,
再唔係係西鐵站步行囉......況且西鐵轉輕鐵都係免 ...
那麽將軍澳線只需一個將軍澳站就足夠了，
用不著寶琳又一個，坑口又一個，調景嶺又一個，現在連將軍澳南又一個...... |
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原帖由 AVW56 於 2008-7-13 20:19 發表
你知道 k76 尾車開幾點嗎?
是2215
但西鐵尾車幾點返到天水圍站呢?
是0038
似乎係應該將K76 尾車時間延遲更適合.....
況且仲有輕鐵705,706......
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-7-13 22:24 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2008-7-13 20:30 發表
那麽將軍澳線只需一個將軍澳站就足夠了，
用不著寶琳又一個，坑口又一個，調景嶺又一個，現在連將軍澳南又一個......
有人開始有點打橫來,
將線那數個站根本已經預留了位置去起,
況且屋苑集中沿線, 所以每一個站都可以連埋一齊起, 同埋將線做到貼近民居,
附近的屋苑亦用天橋連接.....
按照閣下說法,
葵涌邨, 葵盛, 安蔭石蔭一早要加站.....
青衣邨, 青衣南一早要加站......
可惜, 屯門絕對唔相同,
屯門河已經將兩邊隔開,
屋邨非常分散, 要重鐵兜足咁多個屋邨根本無可能,
唔好講話每條村建一個站......
唔好忘記當初西鐵係唔到屯門的......
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-7-13 22:00 編輯 ] |
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原帖由 AVW56 於 2008-7-13 20:14 發表
其實, 咩叫做 "輪都未輪到" ?
閣下究竟用咩criteria去決定邊個區應該優先興建鐵路?
本人覺得你的言論有些少歧視及不禮貌成份
仲有, #57都講左
我地無講過南區無需要有鐵路
我地只係講緊天水圍北居民有冇呢個需要
...
宜家樓主個重點係現有鐵路資源之下新增鐵路站,
而唔係建一條新鐵路, 閣下需攪清楚呢一點......
不如我問你丫,
為了一個天水圍北而將現有西鐵線大幅改道值唔值得?
仲有, 閣下會唔會過於敏感?
如果連輕鐵同免費接駁巴都唔用就係度嘈呢樣嘈那樣
真係有點兒那個......
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-7-13 22:20 編輯 ] |
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原帖由 張偉沖 於 2008-7-13 21:38 發表
有人開始有點打橫來,
將線那數個站根本已經預留了位置去起,
況且屋苑集中沿線, 所以每一個站都可以連埋一齊起, 同埋將線做到貼近民居,
附近的屋苑亦用天橋連接.....
按照閣下說法,
葵涌邨, 葵盛, 安蔭石蔭一早要加站.....
青衣邨, 青衣南一早要加站......
可惜, 屯門絕對唔相同,
屯門河已經將兩邊隔開,
屋邨非常分散, 要重鐵兜足咁多個屋邨根本無可能,
唔好講話每條村建一個站......
唔好忘記當初西鐵係唔到屯門的......
屯門的情況同荃灣／葵涌類似，鐵路在中間，兩旁是民居，
要像將軍澳那般處處有鐵路站根本行不通，就算一早已經有計劃去咁樣起樓都係咁話，
情況就如荃灣線不可能西至海濱，東至梨木樹也加站吧？ |
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分開兩樣野黎講：
1. 天北建重鐵站，論難度實在很高。
試退一步去想，假如屯元天能夠有共識，
其實輕鐵路線重組方案是一個不錯的解決方法。
更多車行短途線，班次可加密，縱使路程始終要十分鐘，
起碼繁時可以更快地去疏導候車人潮。
2. 至於西鐵線延長至屯南，其實是有希望的。
《鐵路發展策略２０１０》會更確實地提出更多新鐵路走線，
當中西鐵線南延相信會是當中之一，說不定會過海連接大嶼山。
（現在大部份人提起西鐵線南延，總是想到機場，然後推想機場快線的價錢如何不親民……
不如大家「解放思想」也許有其他可能：例如港珠澳大橋陸路口岸，或是物流園） |
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迪 仔
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其實早已預留了天水圍第六期支線的興建用地（濕地公園站 - 天業路 - 天水圍西鐵站，最快全程約5分鐘)，可惜一直沒有下文。 |
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