[新聞[ 九龍南綫北段結構已順利完成

TCL由南昌至奧運個TSR應該自七月起就cancel o左

原帖由 a_drew 於 2008-7-4 22:48 發表


09年後又輪到廣深港高鐵.. 有排掘!!

呢條鐵路更加深入民居，將會o係海泓道做明挖工程，
而家海泓道已經有4處地方做緊初步堪察，
唔難想像工程期間對呢一帶既影響。

原帖由 ChickenTong 於 4/7/2008 23:28 發表
冇興趣同你爭論

咁直情唔回佢文咪得囉...

原帖由 |_arco 於 2008-7-5 21:58 發表


請問你憑甚麼說這句話??

請你的說話客氣一點!
pls read page 25, 港鐵公司會收取6.8億元項目管理費, 唔止2%添.
http://www.mtr.com.hk/chi/investrelation/sehk/Rail_Merger-Execution_of_Transaction_Agreements-c.pdf

[ 本帖最後由 waichiu 於 2008-7-6 00:23 編輯 ]

原帖由 waichiu 於 2008-7-6 00:19 發表

請你的說話客氣一點!
pls read page 25, 港鐵公司會收取6.8億元項目管理費, 唔止2%添.
http://www.mtr.com.hk/chi/investrelation/sehk/Rail_Merger-Execution_of_Transaction_Agreements-c.pdf ...

但係而家真係仲係九鐵起緊架嘛
呢個的確是九鐵負責的工程來，九龍南線是九鐵資產

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-7-6 11:02 發表

但係而家真係仲係九鐵起緊架嘛
呢個的確是九鐵負責的工程來，九龍南線是九鐵資產

正確上而言，係由九鐵出錢（包括比錢出糧比工人），
但名義及管理權一切轉為港鐵，成為九龍南線的代理人。

當年興建西鐵時已預見將來南昌站以南會延長，為何當時
建造南昌站南方既調頭隧道時不預先提供落斜？咁樣可以
舒緩一下海輝道迴旋處至櫻桃街之間大幅落斜既問題。

原帖由 tonyng 於 2008-7-3 21:48 發表


其實九龍南線為了遷就櫻桃街行車隧道，在南昌站掉車軌道盡頭處的九龍南線施工界限處，已經開始立即大幅度落斜，下斜坡度為2.9%，
直到櫻桃街行車隧道附近的下斜坡度才緩解至0.3%。

另外，新聞稿及典禮中已不再提及「九龍西 ...

原帖由 fai 於 2008-7-7 09:39 發表
當年興建西鐵時已預見將來南昌站以南會延長，為何當時
建造南昌站南方既調頭隧道時不預先提供落斜？咁樣可以
舒緩一下海輝道迴旋處至櫻桃街之間大幅落斜既問題。

...

會唔會就係因為要俾列車掉頭的關係，所以唔將該段整斜？
如果斜的話往屯門方向起步時便要在停止狀態下上斜。