101 重組計劃 (修改原有 901 之計劃)

101 重組計劃

有見每日不少西區人搭小巴去荃灣/觀塘,
而捨巴士棄小巴之原因.....
101 太舊太長....
不切合社會需要....
要人搭個半鐘車由堅尼地城 -> 觀塘.....
(from District council meeting)
所以建議此重組:

1. 加強 111 之服務 至 最密 2 / 3 mins
    或加強 短途車 之班次
2. 減少 101 繁時之班次至 7 / 8 mins 一班
3. 新增 901 繁時路線   堅尼地城 <-> 觀塘

901   堅尼地城 <-> 觀塘

由 堅尼地城 開出  (PLAN A)
1.  堅尼地城
2.  西市街, 域多利道
3.  士美非路, 吉席街
4.  西祥街, 堅尼地城海旁
5.  皇后大道西, 德輔道西
6.  山道, 德輔道西
7.  均益大廈第二期, 德輔道西
8.  西港中心, 德輔道西
9.  東邊街, 德輔道西
10.  修打蘭街, 德輔道西
11.  西消防街
12.  西區海底隧道收費廣場
13.  油麻地站, 窩打老道
經: 亞皆老街
14.  富豪東方酒店, 太子道東
15.  太子工業大廈, 太子道東
16.  彩虹邨, 太子道東
17.  坪石邨, 觀塘道
18.  啟業邨, 觀塘道
19.  九龍灣站, 觀塘道
20.  牛頭角下邨, 觀塘道
21.  觀塘道休憩處, 觀塘道
22.  牛頭角站, 觀塘道
23. 觀塘 (裕民坊)

班次
1730 - 1930    每 10 mins 一班

由 觀塘 (裕民坊) 開出
1.  觀塘 (裕民坊)
2.  牛頭角站, 牛頭角道
3.  觀塘官立小學, 牛頭角道
4.  牛頭角下邨, 牛頭角道
5.  淘大花園, 牛頭角道
6.  啟業邨, 觀塘道
7.  彩虹交匯處, 觀塘道
8.  采頤花園, 太子道東
9.  柏立基健康院, 太子道東
10.  宋皇臺遊樂場, 太子道東
經: 亞皆老街
11.  窩打老道 8 號, 窩打老道
12.  西區海底隧道收費廣場
13.  西消防街
14.  帝后華庭, 皇后大道西
15.  正街, 皇后大道西
16.  朝光街, 皇后大道西
17.  石塘咀市政大廈, 皇后大道西
18.  石塘咀
19.  山市街, 卑路乍街
20.  聯邦新樓, 卑路乍街
21.  加惠民道, 域多利道
22.  堅尼地城

收費
全程 $11.00
由 西區海底隧道收費廣場 往 觀塘/ 堅尼地城  $5.70

用車...
從 101 調車

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-7-5 01:48 編輯 ]

個人覺得PLAN A較好，服務範圍夠大，但最好唔經中環，行完德輔道西之後就經西消防街、干諾道西去西隧，咁樣會慳D行車時間，同埋比人感覺冇咁兜，而且中環也有601P、619、641等去觀塘、牛頭角，對901需求不大，另外收返$9.8會較能吸引乘客

原帖由 ronaldlau 於 2008-7-4 12:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
班次
1800 - 1900    每 10 mins 一班
1915, 1930

服務時間好似有啲唔夠，為何不在早上繁忙時間試一試？
在早上南雄大廈往觀塘的紅小偶有人龍。

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-7-4 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人覺得PLAN A較好，服務範圍夠大，但最好唔經中環，行完德輔道西之後就經西消防街、干諾道西去西隧，咁樣會慳D行車時間，同埋比人感覺冇咁兜，而且中環也有601P、619、641等去觀塘、牛頭角，對901需求不大，另外收返$9.8會較能吸引 ...

此建議幾好!~

收 $11.00 只是反映路程及行車時間縮短...
即 8 升級特快之分別,
有吸引力呀..... 收 $11.00

呢條901都有一定吸引力
可以試吓繁單向線
再慢慢延長服務時間

若然單向去觀塘,
其實擺過去藍田站, 停觀塘市中心(89D果個站)同觀塘球場,
會唔會吸引多d人搭呢?

原帖由 TL 於 2008-7-5 17:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我係運輸署, 可以俾你行西隧, 但係唔會俾窩打老道(除窩8站外)同亞皆老街都唔駛停站囉
仲有, 西隧收費廣場往堅尼地城只係$5.7, 有冇可能?

同埋想問問:
1. 901德輔道西點樣出入干諾道西呢?
2. 111繁時加密班次, 即係加車, 車從何來? (901已經由101抽車)
3. 111繁時加密班次, 中環quota係咪用返101抽走左果d?
4. 加強111短途車班次, 借問聲111短途車即係......? (又係要加車)
5. 現時紅小應付得到港島西－九龍東需求嗎?

(除窩8站外)... 冇諗過停 窩打老道 and 亞皆老街,
otherwise 如何收 $11.00 wor~

停一停窩打老道只是食埋 970 / 971 及 MTR KTL 的客...

1. 點樣出入干諾道西? 經西消防街一圈
2. 因為分工後得番 111 做上環至太子道東, 但 101 本身都有不少車~
    因此有冇必要咁多車去做一條 1 個鐘才過海的線?
3. 101 因此會減幾多班.... 繁時...
4. 睇下到時情況 la... 其實踼車機會大點... 如金鐘 <-> 馬頭圍... 不過唔使加車....
    車程短左 ma~
5. 係乘客需求 law... 繁時太多人捨巴士取紅小 ma~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-7-6 01:11 編輯 ]

Ref.: http://hkitalk.net/HKiTalk2/view ... &extra=page%3D3

不如拉長641至堅尼地城並全日化，維持$10.5全程收費。
而111和101合併，來往堅尼地城至彩雲(或牛頭角，經彩虹道)，全程收費$9.8。
再加強111繁時特車(111p?)，來往坪石至中環，途徑太子道東，收$9.3。
113延長至坪石填補111空缺(非繁時/全日)。

原帖由 Choi 於 2008-7-6 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Ref.: http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=280282&extra=page%3D3

不如拉長641至堅尼地城並全日化，維持$10.5全程收費。
而111和101合併，來往堅尼地城至彩雲(或牛頭角，經彩虹道)，全程收費$9.8。
再加強111 ...

不如咁改:

302全日
鑽石山後,改經啟業/麗晶,MegaBox,之後直接過海到銅鑼灣/灣仔

641改由彩盈邨開,keep住繁時開
(有需要再延長服務時間)


另外,彩雲根本冇位放多一條線
更遑論放條咁密嘅線