建議早上繁忙時間開辦 903（只限南行），路線如下：
竹園→原有103路線至窩打老道→培正道→公主道→紅磡繞道→都會道→安運道→紅磡體育館巴士站→暢運道→柯士甸道→連翔道→西隧→干諾道西 153-157號（高樂花園）→薄扶林道 36號（李陞小學）→薄扶林道（香港大學黃克競樓）→薄扶林道（香港大學賽馬會第一舍堂村對面）→蒲飛路終站
對於這位竹園邨的同學來講，以上並不是最直接的路線，因要服務愛民及東鐵轉乘客，不過以上路線可避開紅隧及港島商業區的塞車，再加上利用西隧的東北←→西南走向來縮短往返港大和九龍各區的行車哩數，應該會節省唔少時間。
於下課繁忙時間，也可考慮設回程服務（只限北行），路線如下：
蒲飛路總站→薄扶林道 91 號（香港大學賽馬會第一舍堂村）→薄扶林道（香港大學任白樓）→薄扶林道 45-47 號（聖士提反堂中學對面）→薄扶林道 27 號（西營盤郵政局）→水街（過德輔道西後）→西隧→連翔道→柯士甸道→暢運道→安運道→紅磡鐵路站（近 A2、A3 或 B3 出入口）→安運道→都會道→紅磡繞道→公主道→培正道→原有103路線→竹園
因 903 於港島服務範圍細，一旦於非繁忙時間開辦，班次便會十分疏落，可能因額外等 903 的時間仲長過 103 的額外行車時間，變了 903 於非繁忙時間失去了優勢。所以 903 只限上課繁忙時間南行和下課繁忙時間北行才有吸引力。
[ 本帖最後由 Ka-Lun 於 2008-7-14 01:28 編輯 ] |
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想社會和諧？請還政於民！
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第一, 路線號碼用903, 會令人聯想起同商台賣廣告....
第二, 都會道→安運道→紅磡體育館巴士站→暢運道呢一段似乎有點兜路嘅感覺, 要接東鐵客, 個人覺得103會岩佢地D, 最好就公主道->漆咸道南--->柯士甸道, 搞掂 |
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700萬人裏, 我選擇了你。
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聽聞之前巴士公司有過一個建議好似係又一村經西半山落堅尼地城係叫903喎 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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其實繁時的話
紅隧車龍係去到公主道(愛民邨)
or even係可以到何文田交匯處
所以條線一樣要塞紅隧車龍
只係唔使塞足全程啫 |
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開得成呢條線的話，不如衛理道同西隧之間改行加士居道、佐敦道啦。
你又何必咁認真對待呢d廢話
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-7-15 02:13 編輯 ] |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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或者可以淨係快港島，103開特車出隧道後不停站經告士打道、夏x道、干諾道中/西、西邊街、薄扶林道返總站 |
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如果咁講
104 都幫新城財經台賣左咁多年啦
唔爭在益下商台啦  |
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新城唔會881呀, 903咁叫法ma..... 講真, 新城乜channel我都唔係幾知, 淨係知finance...因為有時都會聽。 |
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700萬人裏, 我選擇了你。
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