運輸署研究改善 33A 方案

運輸署研究改善 33A 方案

根據最新一期的區議員通訊，
運輸署正研究以下對於 33A 的改善方案

1) 加密現時 33A 於繁忙時間班次，特別是於旺角往荃灣方向。
2) 考慮由沙咀道改行楊屋道，令行車路線更暢順，減少脫班情況

該議員亦會於九月開始進行數巴士、小巴數目的調查。

另外，大窩口電梯塔預期將會於今年九月正式啟用

個人意見：或者改道會增加客量 ...又可以方便到果邊的居民
   往荃灣一向都係更加需要要加班..往旺角亦是..
唔該九巴同運吉唔好再響度玩數字遊戲....呢度交通已經好麻煩架喇



延伸資料：
http://hk.myblog.yahoo.com/nwsctat/article?mid=1346

[ 本帖最後由 JU2541 於 2008-7-15 13:41 編輯 ]

33A老早就要執執佢啦
d班次惡等到呢...

行楊屋道我諗都唔好得去邊
成條楊屋道都有唔同既路面工程進行,街市又多死車泊埋一邊

上個星期六坐41M剩係行楊屋道都用左3個字

如果真的要避沙咀道 / 楊屋道塞車，
改去海濱可能是較可取的辦法，
不過咁就同 38A/P 好重疊。

排除這個做法的話，不如這樣「縮短」 33A，
看看能否「加班不加車」：

改去葵涌邨做總站，葵涌邨開經：
大窩口道、禾塘咀街、健全街、青山公路、德士古道、
大窩口道，返回原線。
柏景灣開，駛至禾塘咀街後改經健全街、青山公路、
德士古道、大窩口道，駛入葵涌邨總站。

再簡單些少的話就直接縮去葵涌邨，
加設同 34, 43 的免費轉乘補償大窩口居民，
繁時開 233X 葵涌邨經大窩口特快出九龍。
不過呢個辦法以而家咁嘅時勢行唔通

原帖由 bluemoon 於 15/7/2008 14:20 發表
比234X好了! 有時放工係美孚等234X,班次疏得黎仲要冇位坐!
有時33A 40黎兩部都冇一部234X!

算吧啦，我無論咩時候等車都覺得 234X 客量遠比
30X, 33A 同 238X 低。

況且你地唔係有個紅花會議員嘅咩？應該拳頭好大先係喎...

行楊屋道？我唔覺得會快好多，

因為德士古道停多枝燈，呢支燈都唔係易等到轉燈，

當年43B及243M改行楊屋道返青衣呢枝燈相信係原因之一，

而家行沙咀道都唔算太慢，陣間改行楊屋道更脫班就．．．

原帖由 bluemoon 於 2008-7-15 14:20 發表
比234X好了! 有時放工係美孚等234X,班次疏得黎仲要冇位坐!
有時33A 40黎兩部都冇一部234X!

你認為 234X 的待遇會比 33A 差嗎？
33A 爆又爆過你
疏又疏過你

234X而家都唔算疏了,但可能我坐親都係繁時,因為呢期我好多時夜晚7點左右就係尖咀或佐敦坐去荃灣返工 ,好多時一等就即刻有車,未試過等好耐
反而話33A改楊屋道,呢個真係唔多work,而家工廠區果邊日日比d貨車塞到得返半條路,之後街市果邊又不斷掘路 ,又泊哂車,攪到唔好得沙咀道幾多
有時沙咀道真係快過楊屋道,有幾次坐41M/42M跟住架243M ,架41/2M去到大會堂塞緊燈架243M已經轉左入大河道喇......