原帖由 238X 於 2008-7-15 23:52 發表 
其實咁搞法的話，當初又做乜要起呢？
再加上將來條廣深港高速鐵路，就更加覺得落馬洲支線變得好多餘。
落馬洲站好似係諗住接駁西鐵線?
而家唔起北環線接駁西鐵線的話
只會吸引到福田/唔想o係羅湖迫/貪新鮮o既人用了 |
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原帖由 kkt 於 2008-7-16 02:57 發表
落馬洲站好似係諗住接駁西鐵線?
而家唔起北環線接駁西鐵線的話
只會吸引到福田/唔想o係羅湖迫/貪新鮮o既人用了
好老實講, 東鐵乘客真係無幾多人會咁駁西鐵,
一來落馬洲車又唔算密, 去到落馬洲仲要轉車去錦上路,
因為現時北環線的構思只係起多條支線來往錦上路至落馬洲,
轉車的話轉成兩次車先得 |
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原帖由 kkt 於 16/7/2008 02:57 發表
落馬洲站好似係諗住接駁西鐵線?
而家唔起北環線接駁西鐵線的話
只會吸引到福田/唔想o係羅湖迫/貪新鮮o既人用了
唔想喺羅湖迫都無計，
如果我係去深圳火車站轉車，用福田就好費時失事。 |
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原帖由 kkt 於 2008-7-15 16:07 發表
好處可能係o係紅磡o既乘客方便d
因為第時東鐵線用P1,P4
如果P1係羅湖車
乘客落到P1架羅湖車開左
而下一班P1 o既車係落馬洲車
咁去羅湖o既就要上番大堂再落P4
而且始終落馬洲o既客少,羅湖客多
就樣安排無可厚非
...
若果真係因為只是紅磡站問題，
我覺得把總站改在旺角東站更理想。
正如之前版友所講，只到大埔墟站真係「到喉唔到肺」。
如果改在旺角東站，不但不會拉疏新界出九龍的班次，亦能為落馬洲乘客提供往返九龍的列車服務。 |
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原帖由 238X 於 2008-7-16 09:27 發表
唔想喺羅湖迫都無計，
如果我係去深圳火車站轉車，用福田就好費時失事。
深圳地鐵四號線全通就唔同了,
到時福田口岸過關搭地鐵就去到龍華新深圳站轉火車. |
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原帖由 tomtom2015 於 2008-7-16 18:48 發表
若果真係因為只是紅磡站問題，
我覺得把總站改在旺角東站更理想。
正如之前版友所講，只到大埔墟站真係「到喉唔到肺」。
如果改在旺角東站，不但不會拉疏新界出九龍的班次，亦能為落馬洲乘客提供往返九龍的列車服務。 ...
旺角東站唔多夠月台用，改去沙田先OK |
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原帖由 石頭 於 2008-7-16 22:09 發表
旺角東站唔多夠月台用，改去沙田先OK
別忘記旺角東站有一個備用月台︰一號月台
以落馬洲列車的班次，一個月台相信夠用。
坦白講，如果落馬洲列車只到大埔墟站，真係同廢左個站冇分別 |
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 如果当初西铁去顺便去埋落马洲就方便好多啦~~ |
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原帖由 danielkwong 於 2008-7-16 22:52 發表
如果当初西铁去顺便去埋落马洲就方便好多啦~~
田生說過, 如果可以返轉頭, 令起錦上路至落馬洲的北環線都好過起東鐵落馬洲支線,
因為而家東鐵就可以用兩個過境站, 但西鐵就無, 而北環線又因為區快用專用路軌而唔知幾時興建!!! |
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