往落馬洲列車只於大埔墟站開出

原帖由 tomtom2015 於 2008-7-16 22:48 發表

別忘記旺角東站有一個備用月台︰一號月台
以落馬洲列車的班次，一個月台相信夠用。

坦白講，如果落馬洲列車只到大埔墟站，真係同廢左個站冇分別 ...

係旺角東站開都會有問題
首先可能會引起旺角東站月台擠迫,
因為由旺角東站開出的列車一定有位坐,
所以係下午繁時一定有大量乘客係一號月台等車,
而旺角東站月台車頭位置較狹窄...
繁忙時間/北上高峰期人多時有可能造成混亂,
至於南行方向會更加嚴重...因為大部分乘客會係晒九龍塘轉車,
導致下一班車非常擠迫....早上繁忙時間必定會造成混亂,
就算係非繁忙時間, 乘客見落馬洲列車有位就上左先,
之後就堆晒係九龍塘轉車.....下一班去紅磡的列車因為由羅湖開出,
如果撞正南下多人的時間........一定迫到沙甸魚咁...........
因為假日紅磡站同尖東站都係好多人的目的地,
將兩班車的乘客堆埋係同一班車....我覺得倒不如唔郁好過

而列車入站時亦因要駛進北行月台,
導致北行列車需等待列車入站後才可開出,
南行方向列車亦可能會被前一班進入旺角東的列車等入站而受延誤,
就好似而家我係平日朝早8:27a.m坐開果班開去旺角東列車,
去到旺角東站前可能要等北行列車開出才可轉路軌駛入站

撞正賽馬日, 仲更加要兼顧馬場車,
因為現時有馬場列車, 以馬場為終點站, 或以大埔墟為終點站(經馬場),
朝早都有列車以火炭或大埔墟為終點站,
所以樓主所講,
羅湖乘客行到月台班車開左要行去其他月台的情況根本無得避.....
唯有上車前醒目d睇列車開出時間的顯示版因時間上車
所以都係維持原狀吧...改一改真係有太多問題了

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-7-16 23:59 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2008-7-16 23:58 發表


係旺角東站開都會有問題
首先可能會引起旺角東站月台擠迫,
因為由旺角東站開出的列車一定有位坐,
所以係下午繁時一定有大量乘客係一號月台等車,
而旺角東站月台車頭位置較狹窄...
繁忙時間/北上高峰期人多時有可能 ...

十分認同，其實真係不作改變是最好的
只不過樓主的意見亦不無道理，但大埔墟站又非理想之地，故才提議旺角東站吧!

不過可能有另一個問題，如果乘客由尖東站上車，去到紅磡站P2
假如佢要去羅湖
好啦，佢走過去P1轉東鐵線
但下一班入P1的東鐵線未必一定係去羅湖
佢就要走返去P4先可能坐到去羅湖的東鐵線列車
怛未必個個都心水清知道下班東鐵會入P4仲係去羅湖
呢個時候，大堂個時間顯示版係幫唔到佢
所以，我覺得港鐵都應該係月台加設東鐵線時間顯示版

其實再講落去，分分鐘西鐵線都要係月台加個時間顯示版
假如我坐東鐵線去尖東站
去到紅磡站P4
呢個時候
可能P2/3都未必有西鐵線列車係到
咁東鐵線乘客要去P2定P3轉西鐵線?
假如有西鐵係P2，又可能等唔到入P4的東鐵乘客轉車
入P4的東鐵乘客要去P2定P3轉西鐵線?

西鐵又比東鐵疏
月台又輪流用
東鐵目的地又唔係清一色
在月台加兩線列車開出時間顯示版似乎清楚些

[ 本帖最後由 tomtom2015 於 2008-7-17 00:31 編輯 ]

你講呢個情況港鐵應該教育乘客，如果坐西鐵線由尖東
扺達紅磡後應首先不論目的地先轉乘對面月台開出既東
鐵線列車，如果該班東鐵線列車不是以自己想去既地方
為目的地，就去到旺角東(鍾意既話坐到上水都得)才下
車在原月台轉車。咁就可以減少混亂。當然咁樣會不能
滿足某些希望在紅磡站搵到座位既人既願望，始終凡事
不是十全十美。

原帖由 tomtom2015 於 2008-7-17 00:28 發表
不過可能有另一個問題，如果乘客由尖東站上車，去到紅磡站P2
假如佢要去羅湖
好啦，佢走過去P1轉東鐵線
但下一 ...

[ 本帖最後由 fai 於 2008-7-17 15:30 編輯 ]

當初落馬洲支線project包括改善上水站環境，不就是
預計會多左乘客o係上水站在羅湖/落馬洲之間互相轉
乘嗎？而家又想推呢個方案，有點本末倒置。

that is a really bad plan of  E.TST line.
If platform 1,2 for ERL/ platform3,4 for WRL(or exchange) ,that would be much better.......
Why they planned like this when building E.TST line?

咁樣只會進一步打擊支線客量
因為吓吓都要轉車

原帖由 horta 於 2008-7-17 15:43 發表
that is a really bad plan of  E.TST line.
If platform 1,2 for ERL/ platform3,4 for WRL(or exchange) ,that would be much better.......
Why they planned like this when building E.TST line?

我估計係想西鐵列車抵達紅磡時, 可以配合東鐵列車的開出時間,
方便乘客行過隔離月台轉車, 但事實上根本就無可能做到,
尤其係非繁時, 西鐵列車7-9分鐘一班,
東鐵列車3-6分鐘開出一班
(連續兩班車相隔2-4分鐘入站,  之後果班就相隔5-6分鐘,
撞正賽馬日, 加埋馬場列車, 就會連續6-7班車相隔2-4分鐘入站)
根本就無法配合, 所以不如好似你所講, 1,2號月台泊東鐵列車,
3,4號月台泊西鐵列車係最好

原帖由 ES464470X 於 2008-7-17 17:29 發表
1,2號月台泊東鐵列車,
3,4號月台泊西鐵列車係最好

對，不如統統都要經大堂轉車好過。
反正呢個安排都係玩十年左右。

但尖沙咀支線一定係對住2, 3 號月台, 呢樣應該完全冇得改 (有的話請指正)

原帖由 DIH 於 2008-7-17 18:58 發表
反正呢個安排都係玩十年左右。

在2015年東西線及南北線第一期（東鐵線紅磡站地底新月台）建成時，即改為上下層轉車。