70 真係無藥救?!

究竟係九巴唔想做, 定係運輸署唔比做? < 呢個係我成日問既問題

我上星期, 某個平日下午一點左右係粉嶺上左架70 出九龍
全程10 個人上車都無

咁既環境下, 九巴要求取消, 真係好正常
都唔知d 區議員有d 咩原因要保70 囉~
既然要保住70 呢個招牌, 不如比多少建議
咁好似會有多d 建設性.....

70 係明顯地唔夠MTR 搶客
70 熱狗價都已經貴過MTR, 又慢, 車又疏
真係游車河先會搶佢

要解救, 呢d 建議可能可以諗:
1) 改路: 70 應該大幅度更改路線, 以配合客人的需要
1.1 取消入聯和墟, (出九龍方向)加入與70K 的轉車優惠
1.2 加停粉嶺南, (由上水開出)應該由百和路左轉入一鳴路. 再直行由華明路入和興路
返回原有路線

即:
唐坑 > 正覺連社學校> 欣盛苑欣暉閣旁的巴士站 > 華明村康明樓 >華明村耀明樓> 和興村> 原有路線

1.3 瀝源村站之後, 跟72 的路線,  來回程改行大埔道/ 8幹出市區
1.4 市區的總站改為奧運站

回程建議:
奧運站開, 行新填地街, 彌敦道 上大埔道, 返沙田行原有路線
行粉嶺南, 同出九龍的路線一樣(對面站) > 回原有路線(不停聯和墟)
返上水的70 加入轉277x 的轉車優惠, 方便聯和墟客

因北區的區議員要求開設由北區到九龍西的巴士服務

曾大屋附近的70 客,實左太少, 81c 絕對可以做埋
無理由為左咁少客, 而放棄改線
而且大埔開的72 , 線路都唔短, 經大埔道, 大埔公路, 都經常坐滿
所以改線後的70 都唔存在路線過長的問題


我諗咁樣既建議應該行得通
做唔做就睇下九巴個腦喇....

講真, 我寧願70改做前71X, 但不經大埔, 沙田,
行尖山隧道, 經長沙灣, 深水步, 旺角鐵路站附近(六/日多人行街)
係北區的行車路線最好就係經天平邨, 清河邨, 欣翠花園, 嘉福同粉嶺南
呢D遠離鐵路少少的地區類似現時70X咁行,
吸納的客應該會係最多(個人意見)

原帖由 ES464470X 於 2008-7-15 21:41 發表
講真, 我寧願70改做前71X, 但不經大埔, 沙田,
行尖山隧道, 經長沙灣, 深水步, 旺角鐵路站附近(六/日多人行街)
係北區的行車路線最好就係經天平邨, 清河邨, 欣翠花園, 嘉福同粉嶺南
呢D遠離鐵路少少的地區類似現 ...

其實取消70但資源放到其他路線,
尤其改善北區線,會好過保住70,
只係70的車隊要點比三區分.真係角力....

原帖由 ES464470X 於 2008-7-15 21:41 發表
講真, 我寧願70改做前71X, 但不經大埔, 沙田,
行尖山隧道, 經長沙灣, 深水步, 旺角鐵路站附近(六/日多人行街)
係北區的行車路線最好就係經天平邨, 清河邨, 欣翠花園, 嘉福同粉嶺南
呢D遠離鐵路少少的地區類似現 ...

我反而會咁改 law
直情跟原線到沙田轉行尖山隧道,
到美孚後, 經上海街等地落番 佐敦道

順便入埋 科學園 (到唔差在入埋去)
咁長線都唔差在入埋去 ~

咁鐘意叫 70 就叫 70 (冇咩所謂) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-7-16 14:40 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2008-7-16 04:21 AM 發表

我反而會咁改 law
直情跟原線到沙田轉行尖山險道,
到美孚後, 經上海街等地落番 佐敦道

順便入埋 科學園 (到唔差在入埋去)
咁長線都唔差在入埋去 ~

咁鐘意叫 70 就叫 70 (冇咩所謂) ~ ...

科學園點入? 吐露港? 定去左沙田又屈返入去再出返黎?

原帖由 cktse 於 2008-7-16 12:28 發表




科學園點入? 吐露港? 定去左沙田又屈返入去再出返黎?

已改, 先謝

路面問題, 有代其他板友代答
自己唔係太認識該地道面情況

點解我會建議入科學園
1. 已經入伙
2. 交通配套方面只得兩條繁時線去 荃灣, 鑽石山, 一條全日往返大學鐵路站
3. 九龍西係真空

就係 E 點
所以就要佢入科學園 (繁忙時間 (返工, 放工) 應該可以搵到客) ~

每次討論70都會引黎一大堆回文，不過我只想講，以本文討論目的，
應貼C1板。

原帖由 cktse 於 2008-7-16 12:28 發表




科學園點入? 吐露港? 定去左沙田又屈返入去再出返黎?

白石角應該有位入去, 可以係馬料水對開出返來..

放心啦, 之前運吉講到實牙實齒咁話最快五月尾cancel, 到而家直頭冇晒聲氣, 睇黎70 仲可以有排玩