咩話~ 改口風呀? 如果有議員見到條文, 認為你誹謗, 話唔定律師信都已經寫好...
咩叫"有自己立場本屬好事"? 區議會入面空降的少之又少, 大部分都係區內人, 佢地用乘客身分去睇件事, 當然有自己立場可以發表, 其他人亦可以和議佢意見, 點只係"本屬好事"?! 話唔定有人搵緊你屋企個門口,示威抗議你壓制別人言論自由...
轉移視線的是你, 一路講緊景峰, 無啦啦轉去講青公....
一時就"班次混亂", 一時就"路線混亂", 幾時有"行車混亂","訊號混亂","調動混亂"呢? 路線一向都唔混亂, 只係多姐, 並無同一個冧把某幾日經景峰,某幾日就經屯醫,再隔幾日經良景呢種"混亂"事發生.
既然咁就已經叫"亂", 咁唔爭在講埋輕鐵"亂"起站,路軌"亂"劃,燈號"亂"著.....
真係好笑, 唔知頭唔知路就生安白造話我"拖卡"一字係巴迷字典果類既意思, 呢d咁既推測只有唔正常既人至會咁做...
咁輕鐵同各種有時間表的公交, 都要全日由清晨到深夜都用最密既班次黎行走, 並途經越多民居越好, 以反映它們幾咁高效率地服務市民~!
既然要作咁既安排, 青山段一條線都不能減,一班車都不能減, 甚至要加車~!
重組會令不同地點所受的行車噪音有加或減, 所以重組會影響噪音的分佈. 但減少行車噪音既工作幾時都要做, 唔洗等重組, 做多做少都同重組無關.
我帶噪音出黎, 就要俾人知道, 一d地方所受既噪音會比之前多, 沿線民居未必再能容忍. 情況就如某人一星期只打一次牌的話, 雖然嘈但鄰居們或會容忍佢一個禮拜一次半次咁多, 但當某人隔日就打一舖牌大大聲的, 鄰居們未必能夠再容忍佢咁密既噪音.
你話"多左既噪音比較接近民居,反映左列車能夠有效率地運作於<b>應多則多,應少則少</b>的地方, 輕鐵如果係咁偉大想解決噪音問題,就應該加隔音屏,<b>而唔係將d車拎冇乜人住既地方行</b>"屏山-藍地咁少人住, 即係要"應少則少"啦, 但係往返屯門元朗, 屏山藍地係必經既, 既然都有番咁上下多客, 你話"按實際需求配合供應", 咁應該"應多則多"至係架, 咁究竟屏山-藍地係應該"多"定係"少"呢可??
"路線圖冇班次,但可以從「路線少了」而推理出班次較密" 哦... 建生,泳池同青公段"路線少了"但班次仲疏左喎~ 嘩~ 呢d咩推理黎架?!
你仲未答點解要d客在重組中"由有變無或由無變有直達"喎... 仲側側膞下話...
係呀~ 呢班乘客入面, 咁鬼關心輕鐵既無乜幾多個...
丫.. 同一條線, 某d位就供不應求,某d位就供過於求, 唔知就邊個位好呢可?
"供過於求的浪費成本,最終必然由乘客孭返", 丫... 點解輕鐵盤數仲蝕既呢? 蝕的點解唔搵乘客孭返呀... 輕鐵真係蠢...
一日列唔齊what,when,where,who,subject,object等等, 一日都唔會有方案出去針對呢d what,when,where,who,subject,object黎做.
咁呢種定時定候既"亂", 自己都唔識執生既, 都無乜人幫到你囉... 一係第日鎖定一條線, 有第二條線黎岩既都唔好上, 咁樣應該"感覺上"會好好多...
"標準係個乘客既心入面既" 客唔客觀唔知, 合唔合理唔知, 即係話鍾意既物當"全日全段疏過3分/班,全程各站少過9成客"呢d"不合理超高要求"係"班次混亂,載客量低"既標準都得架啦...
有時間打多一兩句感想姐. 抺黑? 大家彼此彼此啦~
咁我又無話要政府起吊車黎服待你既, 只係覺得吊車既運作好fit你對輕鐵/公交服務既要求, 至講兩句姐. |
