回復 440# 的帖子
出車率係１１５／１１９％ |
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原帖由 wilsonli321 於 2008-9-6 23:04 發表 
可否詳細一點說明如何115% ?
另外,即使是115%/119% 也好,
119架車不變的情況下,出車率一向用到盡,好難想像輕鐵今年曾經大幅加密過班次,將505 507加密至如某人所說的4分鐘一班 (事實上也不見有這種情況) ...
今晚 6:00 繁忙時間所見
505 只有 6 分鐘一班 |
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原帖由 wilsonli321 於 2008-9-6 22:42 發表
良景去塘坊咪坐553轉610囉,好過而家615得返半條命,班次又亂,仲難搭,有直線慘過冇
我想講D人一聽到班次混亂係非常怕怕架 lo
兼且而家係良景,田景,建生去元朗既乘客真係
覺得輕鐵615路線可有可冇,再加上而家等
輕鐵既乘客都唔鐘意等車等得耐,寧願見到有
輕鐵505路線/615P路線邊架埋站上o左車先,
之後再去兆康站轉輕鐵610路線/614路線去元朗
總好過死等一條輕鐵615路線. |
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原帖由 wilsonli321 於 2008-9-6 22:52 發表
加唔搭八!
獨立性高如何令逼到7彩?
119架車就係119架車,重組增加效率,善用資源,逼到7彩是沒有理據的推敲!
開651是非常冇謂的做法,這種想法根本沒有汲取現時的錯誤經驗,
614+614P / 615+615P 的長短線聯營模式根本 ...
如果 D 人迫哂落一條線 , 你估載唔載得掂呀 ?
正如你將 59M D 人推落 59A 到 , 59A 又推落 59X 到 , 一線獨大天下 , 55 , 係獨立性強
但多多車都唔夠載 lo
上面情況就係
根本人係多 , 你要將 3 大客源塞落一條線到
班次唔變 , 但人數增加 , 點清客 ?
仲有你知唔知留 610 既用意係乜 ? |
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原帖由 wilsonli321 於 2008-9-6 23:04 發表
可否詳細一點說明如何115% ?
另外,即使是115%/119% 也好,
119架車不變的情況下,出車率一向用到盡,好難想像輕鐵今年曾經大幅加密過班次,將505 507加密至如某人所說的4分鐘一班 (事實上也不見有這種情況) ...
咁請你一大朝早起身睇下 , 我冇講假 |
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原帖由 3AD60 於 2008-9-7 03:42 發表
兼且而家係良景,田景,建生去元朗既乘客真係
覺得輕鐵615路線可有可冇,再加上而家等
輕鐵既乘客都唔鐘意等車等得耐,寧願見到有
輕鐵505路線/615P路線邊架埋站上o左車先,
之後再去兆康站轉輕鐵610路線/614路線去元朗 ...
為快而轉姐
取消左 614P 615P 就冇事 |
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原帖由 樂仔〞 於 2008-9-7 07:44 發表
咁請你一大朝早起身睇下 , 我冇講假
the burden of proof 在閣下身上
你提出一個不附合官方資料的見聞
提出証據的責任在你
不應推在其他人身上
假設我提出 706 有 3 分鐘一班的班次
但我叫你一早去天水圍「睇下我冇講假」
我諗你都會覺得有無搞錯 |
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回復 444# 的帖子
星期六喎~~~~車都疏D啦 |
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