原帖由 wilsonli321 於 2008-8-7 22:48 發表 
你呢篇文,根本就係先導論,
優點就輕輕帶過,簡單列出 ; 缺點卻在玩「擴寫句子」,盞笑死人
其實505+507 -> 551+553 只不過兩者頭尾換位, 絕粹以轉車看,其實優點與缺點相若,
但透過重組後精簡路線,班次就一定係後者密 ...
重組後密GE班次又如何 ?
左轉右轉，大家抱怨
重組後係令一大班大客焗住轉車
一落雨，大家迫埋係車站到，一個5覺意，被人推落路軌
等車迫上車又要迫
搭輕便鐵路 遠近一家親，真是迫到夠哂親
最後，輕鐵不宜行重鐵的轉車模式
你話人地把優點就輕輕帶過,簡單列出 ; 缺點卻在玩「擴寫句子」,盞笑死人，一係就三幅被
，其實果個咪係你，一味強調「重組後精簡路線,班次就一定係後者密過前者」，永遠將D缺點就輕輕帶過，又不睇下入面的深入問題。剩係叫人轉車，好密GA，如果係work，老早就5會ban，老早work la 我都係建議你放棄重組，一重組我驚一陣又打回原形
睇完e篇文ge話，不喜勿扣 |
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原帖由 wilsonli321 於 7-8-2008 10:48 PM 發表
你呢篇文,根本就係先導論,
優點就輕輕帶過,簡單列出 ; 缺點卻在玩「擴寫句子」,盞笑死人
其實505+507 -> 551+553 只不過兩者頭尾換位, 絕粹以轉車看,其實優點與缺點相若,
但透過重組後精簡路線,班次就一定係後者密 ...
呢個係重點, 505+507 vs 551+553 根本改唔改分別不大,
咁樣改絕大部分既理由只係為左552&553既跳飛機制度,
呢組線既討論空間根本就唔多, 受惠受害人數應該會相若。
整個重組分案要睇既位個人覺得係：
-614、615留低/縮至兆康/取消;
-553應否出現, 取代506及614。 |
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原帖由 wilsonli321 於 2008-8-8 18:13 發表
505+507->552+553除了要為跳飛制度跳飛機制度外,
更主要係要為506->552,將巴士行走的問題解決,
現時506巴士太易拖卡了(特別係南行),班次好亂,而且繁時巴士上落效率不足 ...
1. 你能確保 552 能進入仁政街 ?
2. 552 如何往安定邨 ? 又轉車 ? [ 重點 - 又要同 551 轉車客迫一餐 ]
請解決以上問題 |
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跟本有人唔當一d問題係問題, 但對人地一d小小瑕疵就當成大問題, 咁既情況下連交換意見都無意義. |
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原帖由 wilsonli321 於 2008-8-8 18:10 發表
唔重組,一樣大把客要轉車,
重組後雖會增加轉車率,但佔每天30多萬客運人次,不一定是一個大數目,
但效率增加卻是30多萬人次均可受惠
而家班次唔平均,就是導致月台擠迫的主要因素,車間疏時,月台更長時間堆積滯留乘客, ...
大部分唔洗轉 ? ..
要轉的 -
大興北 大興南 銀圍 蔡意橋 河田 ←→ 兆禧 屯門泳池 豐景園 , 轉 [ 現 - 507 , 新 - 551 ←→ 553 ]
石排 建安 ←→ 三聖 , 轉 [ 現 - 505 , 新 - 553 ←→ 551 ]
嗚琴 → 三聖 , 轉 [ 現 - 505 , 新 - 553 ←→ 551 ]
嗚琴 → 新圍 良景 田景 建生 青松 麒麟 [ 現 - **615 615P , 新 - 往良景 610 → 553 ] - **615 不停麒麟
新圍 良景 田景 建生 青松 ←→ 美樂 蝴蝶 輕鐵車廠 龍門 青山村 青雲 , 轉 [ 現 - 615 615P , 新 - 553 ←→ 552 610 ]
鳳地 景峰 新墟 何福堂 杯渡 ←→ 市中心 安定 兆麟 豐景園 屯門泳池 兆禧 [ 現 - 614 614P , 新 - 553 ←→ 552 ]
新圍 良景 田景 建生 青松 ←→ 藍地 泥圍 鍾屋村 洪水橋 塘坊村 屏山 水邊圍 豐年路 康樂路 大堂道 元朗總站 [ 現 - 615 , 新 - 553 ←→ 610 ]
兆禧 屯門泳池 豐景園 兆麟 ←→ 藍地 泥圍 鍾屋村 洪水橋 塘坊村 屏山 水邊圍 豐年路 康樂路 大堂道 元朗總站 [ 現 - 614 , 新 - 553 ←→ 610 ]
杯渡 何福堂 新墟 景峰 鳳地 ←→ 藍地 泥圍 鍾屋村 洪水橋 塘坊村 屏山 水邊圍 豐年路 康樂路 大堂道 元朗總站 [ 現 - 614 , 新 - 552 ←→ 610 ]
安定 市中心 ←→ 塘坊村 屏山 水邊圍 豐年路 康樂路 大堂道 元朗總站 [ 現 - 614 , 新 553 ←→ 610 ]
唔洗轉的 -
三聖 ←→ 大興北 大興南 銀圍 蔡意橋 河田 [ 現 - 507 ←→ 505 , 新 - 551 ]
兆禧 屯門泳池 豐景園 ←→ 建安 石排 建生 青松 麒麟 [ 現 - 507 ←→ 505 新 - 553 ]
兆禧 屯門泳池 豐景園 → 山景南 山景北 [ 現 - 507 → 505 , 新 - 553 ]
嗚琴 → 兆禧 屯門泳池 豐景園 [ 現 - 505 → 507新 - 553 ]
建安 屯門 ←→ 杯渡 何福堂 新墟 景峰 鳳地 [ 現 - 505 ←→ 614 614P , 新 - 552 ]
屯門 杯渡 何福堂 新墟 景峰 鳳地 ←→ 青雲 青山村 龍門 輕鐵車廠 蝴蝶 美樂 [ 現 - 614P / 615P , 610 615 ←→ **505 ←→ 614 , 新 - 552 ] - 505 只往屯門站
屯門碼頭 ←→ 建安 [ 現 - 507 614 614P ←→ 505 , 新 - 552 553 ]
重組後涉及由不需轉車至需轉車之車程數目 - 253
重組後涉及由需車轉至不需轉車之車程數目 - 74
唔見得重組好好 ..
有數漏請指出 |
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原帖由 lzengalau 於 2008-8-9 10:47 發表
跟本有人唔當一d問題係問題, 但對人地一d小小瑕疵就當成大問題, 咁既情況下連交換意見都無意義.
所以你呢篇文留下數左好多受影響車程
結果由唔轉變轉比轉變唔轉既差額係 3.4 倍
重組真係好 ? .. um um .. |
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