K廠係咪唔夠熱狗？

43一踏入夏天,R3字軌90%都係拎左熱狗黎行,反而冬天果時成日出冷,
搞到朝早經常連續出熱,R3之後就係FX8166

原帖由 KC6831 於 2008-7-19 00:39 發表


而且人地拍拖可能都係想另一半可以舒舒服服開心 D 咋

係嫁, 我同另一半成日係太子上281A...繁時
都係等下架先上(281A成日10分鐘黎一班, 之後2分鐘有架半滿既車 )
舒服D嘛.
同樣, 係彌敦道既環境, 尤其夏天,
真係好難頂...

K廠仲有42-01經常出冷馬... (大約50%)
淨係今個星期, 起碼出過JN4092, GS227, FT8209等等...

反而42既蛇一就多數出得返熱狗
而上幾個星期, 青衣廠既KR3694跪車之後, 仲試過換入熱狗
睇黎青衣廠應該未去到缺乏熱狗既地步

原帖由 HV7025 於 2008-7-18 11:45 發表

我住竹園既, 一個月總會搭幾次1號
但坐熱狗既次數一年得兩三回

1號熱狗有等於無, D人亦唔鍾意坐熱狗
夏天繁時好多時見1,1A既熱狗都明顯少人過冷氣車
什至有次冬天時我難得等到FY714, 前面對拖友話「舊車唔搭!」 ...

講真
搭彌敦道路線既熱狗又真係幾辛苦
冬天還好
但試諗下一到夏天
氣溫高達 33 度時
彌敦道（旺角段）人多車多樓又高
呢Ｄ原因令旺角分分鐘已經有 34 度
再加上巴士車廂入面焗住 D 熱氣
即係話車廂氣溫可能係 34、35度...


碰巧遇著旺角塞車
搭全程 1 號可能要個半鐘
搭全程 1A 當然更耐
咁... 既然都係得返一正一蛇
俾我揀，我都一定會等多一班囉...


所以... 真係唔明點解班議員每年都要 ban 1、1A 既全冷計劃
個人而言
希望今年可以過到
咁唔單止乘客會舒服 D
車長開工都會好過 D

原帖由 hka148 於 2008-7-19 01:16 發表
43一踏入夏天,R3字軌90%都係拎左熱狗黎行,反而冬天果時成日出冷,
搞到朝早經常連續出熱,R3之後就係FX8166

大荔廠有咩車未出廠咪拎咩車囉
近期常見 S3V

原帖由 DR1666 於 2008-7-20 03:58 發表



講真
搭彌敦道路線既熱狗又真係幾辛苦
冬天還好
但試諗下一到夏天
氣溫高達 33 度時
彌敦道（旺角段）人多車多樓又高
呢Ｄ原因令旺角分分鐘已經有 34 度
再加上巴士車廂入面焗住 D 熱氣
即係話車廂氣溫可能係 34、35度. ...

agree ~

所以我都唔明點解班議員要同某部份巴士迷一樣
死攬住果一兩部熱狗唔放
仲光明正大咁話人貪新忘舊

原帖由 DR1666 於 2008-7-20 03:58 發表



講真
搭彌敦道路線既熱狗又真係幾辛苦
冬天還好
但試諗下一到夏天
氣溫高達 33 度時
彌敦道（旺角段）人多車多樓又高
呢Ｄ原因令旺角分分鐘已經有 34 度
再加上巴士車廂入面焗住 D 熱氣
即係話車廂氣溫可能係 34、35度. ...

同意
旺角, 觀塘dd地區空氣咁差, 又塞車又多人, 偏偏又咁多熱狗...
反而沙田, 天水圍, 新界dd地方空氣比較好, 人口樓宇密度又比較低, 數目小到無咁制..
Depot S+U = 5X熱狗
Depot K+L =15X熱狗..

唔明..

大家諗下 , 近 3 個月 , 車就照退 , 新車一架都冇 , 應該仲有一段時間都冇新車出 ...

甘死左既熱狗 , 又唔搵線加冷 / 全冷 , 甘夠熱狗先奇 ... 宜家九巴人又唔夠 , 熱狗就更加唔夠 ...

其實以九廠為例 , 應該將 1A , 2F , 7M 全冷 , 一 D 多熱狗既熱就加冷 好似 95M ( 4 架 ) , 11D ( 3 架 ) ... 不過其實宜家同加左冷都冇咩分別 , 好似 11D 甘 , 好多時都出多架金巴 , 白豪或者小龍 ~ ..

而死亡路線 95M ( 呢個名太正   ) 就真係好似日日都出多架 ADS 甘 ~

95M得3部熱狗~

D議員為左"爭取"選票丫嘛!!! 佢地好"偉大"架, 幫D有需要人士爭取福利.......

九記十幾年前已經頭痛緊點樣用最短時間將整支車隊空調化, 尤其見到對家公司已經老早完成計劃, 連部份車長都因為派唔到冷馬而作出激烈行為!(例如荔廠40事件)

至於車數唔夠, 唔多唔少係因為保鐵政策造成, 九記車隊相信已經跌破四千大關; 而人手問題, 小弟有時覺得九記係執得太嚴, 若果有些少差錯都冇辦法接受的話, 相信將來全港有駕駛執照既人之中, 可能適合做九巴車長既人只會寥寥無幾......

巴士公司以冷代熱早已經係鐵一般事實, 係無可改變, 一般乘客只會揀空調車(除非冇得揀), 眼見熱狗越來越少乘客, 作為巴士公司管理層, 又點會浪費資源去滿足巴迷?