大學站出口

大學站已編了AB出口，A口係中大廣場，B口係巴士總站，
但我認為還應該有C出口，就係北行月台中間出閘位（有齊樓梯電梯lift），唔知港鐵會唔會編返呢～

那應該是A 出口的一部份吧...

原帖由 238X 於 2008-7-17 13:34 發表
那應該是A 出口的一部份吧...

非也，如以沙田、九龍塘等站的情況來看，MTR是以閘機作為東鐵出口的依據，
因為地理限制，東鐵車站的閘機比較零散，一出閘就四通八達，以閘機作出口也不無道理。
例如九龍塘，F、H出口都是閘機，南大堂合併後D出口也是經過閘機才能出入。

如果以前地鐵標準，大學站會有多4個出口（電梯x1、liftx1、樓梯x2），好麻煩。
要編就將北行月台中間閘機編作C便可。

原帖由 DIH 於 2008-7-17 19:00 發表

非也，如以沙田、九龍塘等站的情況來看，MTR是以閘機作為東鐵出口的依據，
因為地理限制，東鐵車站的閘機比較零散，一出閘就四通八達，以閘機作出口也不無道理。
例如九龍塘，F、H出口都是閘機，南大堂合併後D出口也是經過閘機才能出入。

如果以前地鐵標準，大學站會有多4個出口（電梯x1、liftx1、樓梯x2），好麻煩。

非也，原則上而言，港鐵於東鐵編出口時，將以出口的開放時間、目的地及車站範圍為依據，
九龍塘的 F／G 出口雖然同時指向沙褔道，
但 F 出口為大堂扶手電梯出口（開到一點），而 G 出口為月台閘機出口，開到十二點而己，
在出口的開放時間而言，被劃分為兩個獨立出口。

而沙田站 B 出口在九鐵時代早已存在（只是無人理會），
A1 - A3 出口反而被簡化為 A 出口，
因為沙田站的正確車站範圍被簡化至客務中心一帶（車站大閘是在閘機旁，而非連城廣場的出入口）。

所以，大學站的月台出口，有機會被簡化為 A 出口而已，亦有機會成為 C 出口。

原帖由 mmlcs36 於 2008-7-18 00:00 發表


荃灣/葵芳已有例子~

唔駛去煩咁多

咁又唔同，依兩個的確為獨立的出口。
而唔係一個獨立的升降機出口。

不過，其實以前有一本傷殘人士的出口指示中，
前地鐵獨立的升降機出口會以升降機的編號為名，如觀塘站為 AL1、銅鑼灣站為 DL1。