先看看以下報導:
http://the-sun.on.cc/channels/news/20080714/20080714023935_0000.html
恐佈的一句：
『司機也會留意行車時的路軌情況。發言人強調，東鐵線路軌現時情況良好，每個枕木都有多個蝴蝶扣固定，相信只鬆脫一個並不影響路軌的穩固程度。 』
個人見解：
有時意外上嚟，和司機有咩關係？ 港鐵回應缺貶邏輯。
例如，某地方是交通黑點，即使司機再留意路面情況，但交通黑點仍會在這裏。這就是解決問題嗎？
何況司機也不是專業人員。
只鬆脫一個並不影響路軌的穩固程度，咁就更加離譜又膚淺。
何謂「一個」？ 如果全香港的港鐵只鬆脫一個，可接受。
但係，港鐵／相片物證，給人似乎係理解成「照片裏當中的一小段路軌」，只鬆脫一個並不影響路軌？
照片有３個夾，即係話每３個夾，可鬆脫１個？
那麼，情況惡化至每３個夾，鬆脫２個，才會對路軌有影響.....
平時搭東鐵，列車極度搖晃已是司空慣，原來問題不在路軌，而在於有Ｄ咁既質素既管理層。
講真，我係大陸搭火車（幹線），都未試過部車搖到東鐵咁勁。 |
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我覺得報導有誇張之嫌
東鐵線巡路員巡得好密
亦有工程車經常檢查
至於點解要司機回報路軌異常
因為佢地日日都駕駛相同路段
如果一有異常
佢地係最容易感受到
所以就會向控制中心報告異常情況
始終安全都係鐵路公司最首要的責任
我認為MTR唔會咁輕率o係安全上面囉 |
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其實話"司機也會留意行車時的路軌情況", 是合理的講法,
因為司機係服務時, 係最後一道安全防線, 亦正如版友所講,
較容易觀察到路軌問題....去作即時應變及會報....
司機唔係路軌專業人士, 但點都對列車運行狀況有一定認識..
當然, 日常維修檢查點都係最重要....
不過"相信只鬆脫一個並不影響路軌的穩固程度"呢D說話, 即使係真都好,
公關上點都唔應該咁講, MTR 可能都要加強檢查喇
至於架車搖, 是否關晒路軌問題, 我就唔清楚了.... |
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3ASV196．KE7270
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回復 6# 的帖子
咁我就真係唔敢在大部份路段不握扶手啦
就算自己功夫勁到未足以跌倒, 但係都一樣"絆"到你 "鐘" 一下
舉一例 大圍入隧道之前, 難以置信不握扶手, 除非係挨住啦 |
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原帖由 barking 於 2008-7-18 21:33 發表 
咁我就真係唔敢在大部份路段不握扶手啦
就算自己功夫勁到未足以跌倒, 但係都一樣"絆"到你 "鐘" 一下
舉一例 大圍入隧道之前, 難以置信不握扶手, 除非係挨住啦 ...
大圍入隧道之前那幾下真是非常溫和，
從來沒有見過有人跌倒
香港人對任何事都有太高要求，
結果令香港人自己工作壓力極大，
自己種下惡因最後得惡果
[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-7-18 21:58 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2008-7-18 21:48 發表
所謂「浸過鹹水係唔同啲」 (雖然還在浸)
年中見過不少初浸鹹水的跌到「一仆一碌」
平衡力也算是基本求生本能，
只怪香港太平盛世，無風無浪 ...
如兄台得此絕技皆因修練有功, 不倒不無道理
但非每人皆可練成此功 |
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其實適當使用扶手, 係任何公共交通工具, 都係乘客責任,
今次事件, 我想係集中行車安全性吧 |
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