港鐵試行於原地鐵英製列車加強車門隔音

Source: 蘋果日報：港鐵舊車卡隔音差 擬買歐洲車加密裝置(2008-7-21)
勘誤：文章內指原地鐵英製列車「有三四十年車齡」，其實是「有二三十年車齡」。

我的意見：希望原地鐵英製列車，加設車門邊裝設隔音充氣膠墊後，在隧道區間(特別是轉彎位)行駛時，不致太吵。

特別係將軍澳線呀...同搭緊既人傾電話真係聽得好辛苦

原帖由 milkcheng 於 2008-7-21 15:53 發表

特別係將軍澳線呀...同搭緊既人傾電話真係聽得好辛苦

真係好想知 TKL 0既路軌係點鋪0既。

同樣係 M - Train，但係行TKL（尤其是東
隧）0個陣根本0係聽唔到自己部手機播緊
乜0野歌。

唔好話手機，直情連ＰＡ都聽唔到

真係好噪, 尤其近接卡位, 反而東鐵即使入隧道都唔會咁樣

另外, MTR的MCE列車在翻新前的噪音好似無而家咁緊要...

原帖由 nwfb1601 於 2008-7-21 21:51 發表

真係好想知 TKL 0既路軌係點鋪0既。

同樣係 M - Train，但係行TKL（尤其是東
隧）0個陣根本0係聽唔到自己部手機播緊
乜0野歌。 http://img.photobucket.com/ ...

係TKO 路線長期的轉彎....

原帖由 3ASV196 於 22/7/2008 07:43 發表


係TKO 路線長期的轉彎....

會唔會因為全線多路段轉彎加密封管道(東隧)困實晒D聲呢?
尖沙咀過海個邊好似幾乎直入海底隊道咁

此為一種原因，列車車輪與路軌摩擦發出噪音，而隧道壁則將這些噪音反射，透過車卡車門邊空隙傳入車內。
還有當時將軍澳線所用的無道碴路軌，估計為直接固定式軌道，而非東涌線所用的低震軌道。

原帖由 s3m124 於 2008-7-22 00:18 發表
真係好噪, 尤其近接卡位, 反而東鐵即使入隧道都唔會咁樣

另外, MTR的MCE列車在翻新前的噪音好似無而家咁緊要...

東鐵MLR入畢架山隧道同尖東隧道都嘈，感覺上無咁嘈只因為兩條隧道都係單管雙線，
加上交流電淨空較高，成條隧道切面大、空間多，反射冇咁犀利。
我諗，如果隧道切面同地鐵一樣，MLR會比M-train更嘈。

經板友提起才發覺，以前成日以為只係將軍澳綫新路軌嘈（某程度上被MTR磨路軌的舉動轉移視線），
其實東隧都嘈，應該同鋪路軌的方法有關，而唔係太新或多彎。