[建議] 地鐵南港島線/觀塘線

地鐵南港島線最初有很大爭議,

到底這條線該經香港仔還是鴨俐洲?

該如何顧及所有居民的利益?


本人經過一番思索,

最後得出這個建議:


南港島線由*西營盤開,

經大學,堅尼地城,數碼港,華富,香港仔,#黃竹坑,#海洋公園,*灣仔,

以*金鐘為總站;


觀塘線興建延線,

油麻地後經何文田,黃埔,*炮台山,*天后,跑馬地,#海洋公園,#黃竹坑,利東,

以海怡為總站;


所有新車站的位置,設施等與地鐵公佈的相若,

舊有的則須擴建兩個月台


有*者為轉線站,可轉乘港島線,

有#者為轉線站,可轉乘南港島線/觀塘線

[ref=290387]石頭[/ref]  在 2005-7-4 11:03 PM 發表:

地鐵南港島線最初有很大爭議,

到底這條線該經香港仔還是鴨俐洲?

該如何顧及所有居民的利益?


本人經過一番思索,

最後得出這個建議:


南港島線由*西營盤開,

經大學,堅尼地城,數碼港,華富,香港 ...

你沒有留意新聞?
現在的建議是有南港島線東段及西段,
西段 : 大學 -> 數碼港 -> 華富 -> 香港仔 -> 黃竹坑(轉乘東段)
東段 : 海怡 -> 利東 -> 黃竹坑(轉乘西段) -> 海洋公園  -> 金鐘
            (可能經跑馬地或灣仔)

[ref=290536]ronaldlau[/ref]  在 2005-7-5 00:29 發表:



你沒有留意新聞?
現在的建議是有南港島線東段及西段,
西段 : 大學 -> 數碼港 -> 華富 -> 香港仔 -> 黃竹坑(轉乘東段)
東段 : 海怡 -> 利東 -> 黃竹坑(轉乘西段) -> 海洋公園  ->  ...

我認為地鐵的建議並不好,

要人轉來轉去,

所以才出此建議

但而宜過海線都未迫和,
華富 / 香港仔搭到黃竹坑只須過對面轉車出金鐘,
呢個措施 1. 慳錢... 因南區冇足夠客量支持一條重鐵
2. o的站會定得好差.
3. 要留一條生路比城巴之餘
4. 要盡食彌敦道客.

[ref=291039]ronaldlau[/ref]  在 2005-7-5 15:02 發表:

但而宜過海線都未迫和,
華富 / 香港仔搭到黃竹坑只須過對面轉車出金鐘,
呢個措施 1. 慳錢... 因南區冇足夠客量支持一條重鐵
2. o的站會定得好差.
3. 要留一條生路比城巴之餘
4. 要盡食彌敦道客.

1. 南區無? How about海洋公園?
2. 何以見得? 我預計各站的位置與地鐵的一樣!
3. 南區仍有很多地方不近地鐵站,
而且地鐵不能一程車去到中環/銅鑼灣等地方,
城巴仍有得做
4. 這更應使觀塘線過海,
只需一程觀塘線便到南區

[ref=291041]石頭[/ref]  在 2005-7-5 03:08 PM 發表:



1. 南區無? How about海洋公園?
2. 何以見得? 我預計各站的位置與地鐵的一樣!
3. 南區仍有很多地方不近地鐵站,
而且地鐵不能一程車去到中環/銅鑼灣等地方,
城巴仍有得做
4. 這更應使觀塘線過海,
只需一 ...

1. 海洋公園的預計入場量同迪士尼相約, 或少些,
    而迪士尼只能提供最密4 分鐘一班係預o左班次不須太密,
   (亦因為單軌)
    而 SIL 最密係 2 分鐘一班兼載客量多於迪士尼,
    大型鐵路可能要 4 分鐘一班, 但中型鐵路可以2分鐘一班.

2. 而一個大型鐵路車站一般須要 200 X 22 M,
    而中型鐵路車站只須 120 X 16M,
    用海怡為例…中型鐵路車站範圍只會在利澤樓的斜坡中,
    但大型鐵路可能要去到鴨利洲巴士總站.
    令到站與站距離太短~
    而上利東的斜度, 中型鐵路比大型鐵路更靂活,
    更適合南區多山、多小社區的地型.

3. 在地鐵建成後, 南區只有置富、田灣、石排灣、赤柱冇地鐵,
    當中石排灣居民有一部分會去香港仔地鐵,
    但起碼有幾條主力路線往中、上環、金鐘或灣仔會減班或重組,
    包括 4, 7, M49, 71, 75, 77, 90, 90B, 91, 92, 97, 97A, 590A, M590.
    因為在繁忙時間地鐵車程會比巴士穩定,
    由海怡去中環由 30 - 60分鐘減至 11 – 13 分鐘.
    由海怡上利東由 8分鐘減至 2分鐘.
    時間優勢好好多…

4. 只是過海成本運高同上述問題.

[ Last edited by ronaldlau on 2005-7-5 at 16:47 ]

其實部分班次經鴨利洲,部分經香港仔就可以,
根本就唔需要分兩條線.

[ref=291462]Trident_10.3m[/ref]  在 2005-7-5 09:57 PM 發表:

其實部分班次經鴨利洲,部分經香港仔就可以,
根本就唔需要分兩條線.

點經鴨利洲呢?
冇理由在海怡起橋去華富嘛~

[ref=291473]ronaldlau[/ref]  在 2005-7-5 10:09 PM 發表:



點經鴨利洲呢?
冇理由在海怡起橋去華富嘛~

但係地鐵最初建議係華富跟住就去海怡,唔經香港仔

[ref=291473]ronaldlau[/ref]  在 2005-7-5 10:09 PM 發表:



點經鴨利洲呢?
冇理由在海怡起橋去華富嘛~

咁我諗可能行地/海底啦!
因為起唔到橋!