九巴母公司載通(62)發盈警，料高油價令九巴龍運虧損

其實係因為間公司唔夠車，但404M需求大，所以公司先無奈地「取消」405A的服務

原帖由 Wright---AVW16 於 23/7/2008 13:10 發表
其實係因為間公司唔夠車，但404M需求大，所以公司先無奈地「取消」405A的服務

那我在 #90 說的話不也是一樣？不要重複別人的說話。

[ 本帖最後由 238X 於 2008-7-23 13:42 編輯 ]

原帖由 238X 於 2008-7-23 12:45 發表


都唔可以咁講，經營商得嗰三條線，
404M 又多客到佢做唔哂...

如果唔係客量唔平衡得咁緊要佢都唔會出此下策。

咁九記又有冇o係66 70 263M果堆線度收咁幾架車撥去其他線行？

d人對巴士公司既睇法大細超，往往就係因為兩者既規模
佢地會認為小巴公司係小本經營，所以加價受既反對聲音會細唔少
（奇就奇在進智做到咁大間都可以有咁既優待）
又或者係因為佢地入油要畀稅所以就行個方便（但冇記錯而家係免柴油稅嫁喎…又冇人要求減價 ）

其實而家個情況就好似兩個人打boxing咁
不過一個畀人紮住兩隻手得返兩隻腳，另一個就有人畀支槍佢玩咁（家陣幫佢入埋子彈添）
畀人屈機屈到輸真係好正常…（雖然我覺得九記未盡全力）
所以我覺得有需要平衡返專利巴士同專線小巴既運作情況

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-7-23 13:58 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 23/7/2008 13:49 發表

咁九記又有冇o係66 70 263M果堆線度收咁幾架車撥去其他線行？

好難講喎... 有都唔奇。

原帖由 ~誰@359~ 於 23/7/2008 13:49 發表

所以我覺得有需要平衡返專利巴士同專線小巴既運作情況

所以咪話開放市場囉...

原帖由 053h4 於 2008-7-23 02:31 發表
本人看運輸署的月報, 皇巴的客量比去年同期少左1/3, 少左成50萬人

http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_1949/table83.pdf

其實, 有關乘客用什麼方法過境?
B1+小巴在五月好似無咁多客罷

看來載通損失都唔 ...

少左人返深圳呱
雖然香港既野愈來愈貴, 但而家內地D野都好貴...唔見得有好大吸引力令人山長水遠返深圳消費

原帖由 238X 於 2008-7-23 15:03 發表

所以咪話開放市場囉...

公共交通服務從來不是開放式市場,如果只係按市場需求而提供
服務,只會出現有d地區大量服務,但有d地區就無服務,而且經驗
所談所謂開放只會引來另一個封閉市場(君不見港島巴士由一拆
二,而家變成一個集團玩晒)

與其問開唔開放,倒不如問如何改變模式

原帖由 053h4 於 2008-7-23 17:20 發表
巴士開放市場係好事
因為巴士可以紅小咁, 專做高增值客
另外, 專利巴車價亦太高

不過, 不少地方無巴士行, 乘客一定會比多左車費

個人覺得, 專利巴唔係要全面開放市場
但唔應該在無quota的地區限制太多

如開褔田口 ...

所以「開放」唔係要打破專利制度
而係開放返對專利巴士泥講已定既限制
甚至乎應該諗下如何解決巴士綠小重疊問題
邊個留邊個走，仲有點樣做補償