九巴母公司載通(62)發盈警，料高油價令九巴龍運虧損

原帖由 053h4 於 2008-7-24 16:29 發表
閣下認為一些發展中國家, 如泰國/中國, 可以"不可不擁車?"hkitalk.net6 C/ P! [* ^# d$ B5 b! \
事實上, 車係身份的表現, 同經濟掛勾多過同塞掛勾( h$ z. x4 w+ f, E
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而家國內最興的活動是"自駕", 本人最近到深圳開戶口" y& H" l8 M: [2 e
深圳羅湖區的中國銀行, 在分行附近, 不少都有大量專用車位, 比佢地D員工

活# f/ I2 w3 {% S0 P
根本多多公交都係假, 香港頭4個月的汽油用多左
巳明顯反映汽油幾高, 幾塞車都有人用私家車巴士,鐵路,生活# n2 c% m, w! W& }9 B& p. N7 }7 x8 J
經濟唔好, 用車可能減少
o. G5 e" k
www.hkitalk.net( N: b3 J5 z$ ?5 j3 O& z
而另外, 外國的大城市, 不少亦有鐵路系統
當然, 是否必不可少, 可以睇下往那一區 但當個個都有車www.hkitalk.net& h# U' z8 A  W# q9 i3 A
自己無車心理唔多平衡...

泰國及馬來西亞的公共交通網絡非常缺乏，
不要以為亞洲的公共交通一定比西方完善，
馬來西亞還有政府的大筆汽油補貼，
令首都吉隆坡的擁車駕車率比不少西方城市還要高

另外請注意，
只有(醜陋的)中國人才會因為自己無車而心理不平衡(包括海外華僑)，
在外國，擁車駕車並非身分象徵，擁車駕車真的單純為了代步，
若有便捷的公共交通，他們真的不會駕車，
而且汽油價格越高就越少人駕車

不過你也證明了一點，
不管公共交通多好，
要香港那5%駕車的改乘公共交通根本非常困難，
那5%包括政府高層及財團高層，
亦包括節衣縮食也要駕車的平民車迷，
因為真的有人花掉一半薪金、每日早30分鐘出門來駕車上班，
這班人倒貼他們也不會乘便宜快捷的公共交通

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-7-24 21:04 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-7-24 21:18 發表


外國都一樣, 大把人要最新的車
所謂(醜陋的)中國人, 根本無視國外需求外觀, 性能的現實
有人經常換車, 而出現巨大的二手市場
外國一樣大把人唔理自己收入, 借錢都要買最好的車

而所謂汽油補貼, 咪睇下無補的用車 ...

Stagecoach個老闆話,根據調查,
比起為環保,有更高比例的乘客會為了健康而轉變通勤模式,
因此佢要求下屬巴士公司經濟部研究巴士如何載單車.

原帖由 Kaix 於 2008-7-24 16:13 發表


設有繁忙道路收費的外國城市寥寥可數，
而且繁忙道路收費只針對公共交通佔有率已頗高的suburbcity/downtown行程，
完全沒有針對最龐大污染源suburbsuburb行程，
不要給人錯覺以為所有外國城市都真心提倡環保，
真心提倡環 ...

外國城市市民有70%-80%都會出city/downtown返工返學，
唔係好明點解suburb<>suburb(即流水)先係最大污染源?

原帖由 053h4 於 2008-7-24 21:18 發表


外國都一樣, 大把人要最新的車
所謂(醜陋的)中國人, 根本無視國外需求外觀, 性能的現實
有人經常換車, 而出現巨大的二手市場
外國一樣大把人唔理自己收入, 借錢都要買最好的車

而所謂汽油補貼, 咪睇下無補的用車 ...

外國人經常換車可能係真，不過外國街上成日都見到香港人眼中所謂的「老爺車」，
而車齡大概只有10年

原帖由 Kaix 於 2008-7-24 20:53 發表


另外請注意，
* c. V* e4 H% a& U只有(醜陋的)中國人才會因為自己無車而心理不平衡(包括海外華僑)，
6 Z; }3 N/ Z4 \; L7 a" D& d" R+ {" ~在外國，擁車駕車並非身分象徵，擁車駕車真的單純為了代步

呢點有少少唔認同，因為外國公交系統有一個別稱叫"Loser Cruiser"，即只有不能駕車的人先會使用公交，
如學童，老人家，被停牌的駕駛者

如果有車階層o係外國冇任何身份象徵，相信唔會有呢個名

[ 本帖最後由 nwfb1001 於 2008-7-24 23:10 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2008-7-24 13:27 發表
全球都提倡環保，呢個亦係一個理由限制巴士數目hkitalk.net7 I$ c1 ]- Z2 }1 {

而事實上當道路更加擠塞8 N. Q- x2 D* Q$ p
巴士效率更低的同時
亦減低市民購買私家車的意慾
及令更多乘客選搭鐵路hkitalk.net- |0 v" H( R/ A7 E
1 A8 Z. I% c) @: v$ n7 y7 D
這樣完全符合政府的交通政策+ [: t9 q9 ~8 Z* b
以及環保的原則
因此有板友提出私家車設限
巴士不設限的要求: S) W! E  C6 B# L
我完全覺得不以為然
亦不認為會成為香港未來的交通政策; D/ o! b, c8 \2 u/ y,

環保唔係你所想的咁簡單,
如果真係要全面推行環保, 你應該連車都唔應該搭, 只可以踏單車或步行;
你應該連冷氣都唔可以開, 你只可以開風扇......你連一個膠袋都唔可以用, 你只可以
用環保袋等等等等...... 你真係覺得提倡環保就要搭鐵路嗎?

巴士效率低唔代表唔可以提升,
新巴8 號已經係一個好例子......
其實只要將彌敦道的大西北線大半踢上西九龍走廊已經可以提升不少......


政府交通政策千瘡百孔, 錯漏百出,
你覺得政府才是皇道? 如果係, 我會覺得你未明白現實的情況係點樣....
亦請你為政府講好話之前看清楚一點......

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-7-24 23:21 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2008-7-24 23:18 發表


環保唔係你所想的咁簡單,
如果真係要全面推行環保, 你應該連車都唔應該搭, 只可以踏單車或步行;
你應該連冷氣都唔可以開, 你只可以開風扇......你連一個膠袋都唔可以用, 你只可以
用環保袋等等等等...... 你真係覺 ...

踢晒大西北線踢上西廊,
唔通諗住用59A/66/265B做晒成個深水埗至美孚<>元屯天?