九巴母公司載通(62)發盈警，料高油價令九巴龍運虧損

原帖由 053h4 於 2008-7-21 20:05 發表
擴大毛利, 一係增加收入, 一係節流

九巴的重組, 以cut車為目的, 好少話能夠最大地減少對乘客的影響
所以, 好少區議員會支持佢重組

開源於面, 一方面因quota 問題
但有quota 地區卻好少重組增加quota乘載率
另外,  ...

要蝕錢又減唔到車的話,
一係少人搭線自行收車....

原帖由 053h4 於 2008-7-21 20:11 發表


其實, 自行收車, 是重組唔比區議會支持的其中一個阻力..
其實, 九巴咁大間公司, 要有地區組織的支持, 可以做多一點

自行收車點樣成為重組唔比區議會支持的其中一個阻力??

以九記d服務，自問都係搭鐵路，又或者揸車好過
部份路線又唔係直接，又左兜右兜，至到目的地

而家就睇新城係經營服務比九巴好所以無盈警，
定係佢哋只係未講。

喺未有答案之前，暫時唔開炮住。

我相信佢地都可能會有，始終蝕錢線比九巴多，又有做翻新/換椅，遲D巴士退役潮又要用大量金錢買新車，財政壓力也很大。可能母公司周大福有錢，可以不停提供資源support新城，所以問題可暫時抒緩

原帖由 Wright---AVW16 於 21/7/2008 21:02 發表
我相信佢地都可能會有，始終蝕錢線比九巴多，又有做翻新/換椅，遲D巴士退役潮又要用大量金錢買新車，財政壓力也很大。可能母公司周大福有錢，可以不停提供資源support新城，所以問題可暫時抒緩 ...

那九巴最頂的頂頭老大新鴻基難道不是更有錢嗎？

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-7-21 21:02 發表
我相信佢地都可能會有，始終蝕錢線比九巴多，又有做翻新/換椅，遲D巴士退役潮又要用大量金錢買新車，財政壓力也很大。可能母公司周大福有錢，可以不停提供資源support新城，所以問題可暫時抒緩 ...

周大福不是上市公司，睇新巴及城巴另一股東新創建吧﹗若新城經營艱苦，新創建上市公司通告一定有提。不過，新創建及周大福從事綜合企業業務，新城業務只係佢地的一部份，未必拖累整間公司的業績。

原帖由 河灣西 於 2008-7-21 17:46 發表
政府必須嚴控私家車增長，鼓勵使用公共交通

即使全港都沒有人駕私家車，
巴士及其他公共交通的乘客量可以增長幾多%??