九巴母公司載通(62)發盈警，料高油價令九巴龍運虧損

原帖由 PB602 於 2008-7-21 23:55 發表
以九巴既服務水平, 如果佢頂唔順的話, 不如唔好做啦, 將D線交俾其他公司做啦. 就以
960 / 961 VS 962去睇, 如果俾城巴做的話, 應該可以搶番唔少村巴既生意, 可以開源. ...

估不到雷生和陳生相繼退休後, 繼任人何生攪到這間有"盈利監管"  的公司這個模樣  .

但我認為九巴不是不想 960/961 好似 962 系開支系, 佢根本無額開, 無車額其一, 無班次額其二, 其實政府只要放寬繁忙地區限額的計算法 (聽聞現時是以逐條街計), 九巴在港島區加/減班次的彈性已可增大. 無需好像現時般無人搭的唔"寫"得減, 有人搭那些又唔加得.

另外, 三巴好似真係過交換聯營路線做法, 107的做法是一類, 獨營的構想是一類, 不過又是被這個繁忙地區限額打了結.

非常同意, 有時減價吸引乘客會增加收入!

原帖由 cong 於 2008-7-21 22:19 發表
九巴對 d 短途客收到貴一貴，又唔肯分段，ｄ錢自然流晒去小巴／港鐵度；大家諗下以前熱狗多既時候，因為價錢仲有競爭力，九記都唔知俾依家多幾多短途客 ...

原帖由 053h4 於 2008-7-22 00:46 發表


其實, 我覺得,  車額不能調
但開多幾班960A, 或者全日, 都唔係無可能

其實, 城巴連962B都可以全日
兩者經營方針有很大分別

962B 全日 = 可以賺錢嗎？
當年 973 轉全日
夠晒積極
結果去年又話要轉番只做繁時

積極進取係好
但城巴新巴四月時已經講過錄得虧損
咁既時勢仲叫九巴積極開線、加班、轉全日
等於大家攬住一齊蝕吧

[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-7-22 01:14 編輯 ]

巴士線愈尼愈貴
買架2手車仲便...
尤其北面d線(元朗/屯門/天水圍/粉嶺/上水/大埔)
出荃葵最便8.2 有d 9.6 九龍仲  
其實我諗緊買架2手車便便地就ok
舊d都ok都唔想搭巴士...
又貴又耐而家成日cut車
冇總站唔上得車咁  
郁d $11-12...
某d線轉多少少最少15.7
又耐講真私家車最金carpark $$$
如果便d 我寧願買車好過日日畀佢湯!!

[ 本帖最後由 HG6729 於 2008-7-22 01:24 編輯 ]

原帖由 ricky 於 2008-7-21 17:20 發表
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080721/LTN20080721166_C.pdf

九巴母公司載通(62)發盈警通告，指因國際油價不斷攀升，料2008年上半年業績將令人失望，九巴及龍運將錄得虧損。

好似九巴十年來都無發 ...

內外受壓, 油價升,政府諸多限制.

九巴係咪真係無節流? 每日收車數目有幾多? 不時有來自不同區的板友指
某某線的班次跟編定時間表有出入.

特首曾幾何時問過點解要補貼唔環保既專利巴士, 今日油價升, 巴士公司又
無鐵路公司果種強勢, 巴士業落得如此下場實是某「有遠見」的人意料之中.

作為市民, 我只係想巴士公司有能力提供到服務俾我, 我要的是「民生」,
並不是爭取「民主」, 聰明過人的特首可否考慮一下?

原帖由 HG6729 於 2008-7-22 01:22 發表
巴士線愈尼愈貴
買架2手車仲便...
尤其北面d線(元朗/屯門/天水圍/粉嶺/上水/大埔)
出荃葵最便8.2 有d 9.6 九龍仲  
其實我諗緊買架2手車便便地就ok
舊d都ok都唔想搭巴士...
又貴又耐而家成日cut車
冇總站唔上得 ...

閣下似乎忘記左最甘既係油錢
你估下屯門出荃灣一轉用幾多油?
唔好計燕梳牌簿停車費喇...

原帖由 053h4 於 2008-7-22 00:49 發表


其實, 車輛減少下
巴士效率上升, 可以CUT COST

香港人真係越來越多人駕車
油價咁貴, 汽油可以錄得正增長
油價跌增幅更大

恕我直言，的而且確，私家車在路上行走確實加重道路負荷，
但自問開車多年以來，一直不停增加的就只有大大部的雙層巴
士，別計當年英皇道的新城車海，現在九巴，新巴及城巴卻在
彌敦道及部份港島旺區一齊表演車海，某些賺錢的路線便瘋狂
出車，令路面遍部巴士，加上現今絕大部份車長埋站有一個特
點，就係部車的車尾永遠擱在別的行車線，即一車霸兩線，那
不僅對其他道路使用者構成威脅，同時亦影響道路流量。所以
我希望大家日後要持理性態道討論，不要因自己是巴士迷，就
巴士永遠是對的，私家車，貨車，的士，甚至鐵路，全應讓路
予巴士云云。

至於載通發出盈警，除卻油價及人工等成本上升有影響外，九
巴及龍運本身的營運方針，又會否本身有一定問題呢？為何不
少人現在都肯多花一些，走去坐小巴或鐵路呢？就是因為它們
夠快和便捷，即使坐的是新巴或城巴亦然，九巴？別開玩笑好
了！某些路線班次疏落，部份司機喜歡碌車慢駛，行車路線迂
迴曲折等等，都叫乘客改投別的懷抱，若能將以上缺點稍稍改
進的話，我敢肯定乘客量會有所上升，也能令旗下車隊資源運
用得更好～

歡迎討論

過往十幾年乜區都要點到點
乜線都要開全日
乜線都唔比 cut
乜線都唔可以減班
終於都出現問題

呢個板既巴士迷依然未醒覺
猛叫巴士公司加班、蝕錢路線轉全日
與時代完全脫節的路線一定要保留
不如大家諗諗係咪應該轉下另一個思維

巴士公司加價 cut 車係其中一個方法
等巴士公司只做有錢人生意
窮人唔該搭港鐵
好似 307 咁一於懶理港鐵平一大截
總之踩行油搶錢
大把有錢乘客為左唔轉車、有位坐都甘願奉獻俾佢
洗乜好似九巴 268B/269B/268C/269C 又唔敢加價
連 68X 都竟然唔加價咁畏首畏尾
老實講港鐵收 $16.8
九巴收 $19.9 都一定有人搭
無人搭咪摺左佢連成本都慳番