九巴母公司載通(62)發盈警，料高油價令九巴龍運虧損

原帖由 053h4 於 2008-7-22 12:47 發表


其實, 油錢係升左, 但唔係好甘
問過一個旅遊巴司機, 一部單層12m Man每3公里用一升油
而雙層巴士大約係一部雙層車的1.5倍重量
大約2公里一升油

屯門出荃灣, 大約21km, 以巴士公司油錢批發價大約$9~$10計
一程車大 ...

我講緊如果用私家車.....

原帖由 石頭 於 2008-7-22 09:21 發表

睇下港鐵la，慈雲山站話唔起之餘仲要整個奇怪的「集體運輸系統」（點解唔善用現有巴士／小巴資源？），
0 }2 M, I: D, y* ]9 J+ }
) D2 U: y3 r  e  y/ e8 F顯徑站又話要考慮，南／北港島線又要等一段時間先起好，北環線更加係落成無期，

ＯＴ：兩鐵合併後的建議，已經沒有慈雲山集體運輸系統，改為以其他交通工具接駁。

如果中巴今時今日仍然行緊專利......仍然以當年做法經營（即1998年的事無發生過）......
市民大眾仍可享受優質熱狗，可能各間巴士公司都唔使出盈警。

原帖由 053h4 於 2008-7-22 00:49 發表


其實, 車輛減少下
巴士效率上升, 可以CUT COST

香港人真係越來越多人駕車
油價咁貴, 汽油可以錄得正增長
油價跌增幅更大

有沒有官方數據提供??
我只知道現時綜合3條過海隧道的日均私家車流量比10年前還要低

原帖由 石頭 於 2008-7-22 09:21 發表
於是部分人選擇搭的士／駕車返放工，所以港鐵先係香港越來越塞車的罪魁禍首！

石頭兄已多次發表誤導性的「香港越來越塞車」論，
我亦多次提供數據推翻該理論，
亦曾有年紀稍長的板友說10多年前香港塞車比現在嚴重得多

1. 現時綜合3條過海隧道的日均私家車流量比10年前還要低

2. 的士客量在過去10年的增長是零

九巴 話會積極用方法取消虧本路線, 70 263m 74k  呢d 實走晤甩

回#47：
罪魁禍首唔係MTR，而係運吉既保鐵政策，逼人搭鐵路，所以巴士先不停減班

回#56：
但熱狗唔駛背負冷氣系統，應該唔會食咁多油