九巴母公司載通(62)發盈警，料高油價令九巴龍運虧損

新聞報導，九巴有意同政府商討向乘客徵收「燃油附加費」。

作為乘客，我必然反對，因為除加重乘客負擔外，還對其他交通工具不公平，難道其他交通工具又可以徵收燃油附加費？加上，當油價回落時，巴士公司是否真的減免燃油附加費？燃油附加費條列訂得不清晰，變成車費可加不可減，最終只有巴士公司著數。

原帖由 053h4 於 2008-7-22 22:51 發表


http://www.td.gov.hk/FileManager/EN/Content_1950/annual%20traffic%20census%202007.pdf
港島主要道路的車流２００6年比2００７年, 有所增多

閣下認為私家車的增長同近年的塞車無關?

另外, 貨車亦有所減少 ...

現在應該不是討論誰是塞車的主因

以香港四十萬私家車計
就當你可以減少當中的 10% （即是四萬輛）
又當全部私家車司機都改坐巴士
巴士每日的乘客量才不過增加八萬
增長不到 2%

而事實上巴士乘客在十年間增長 4%
但又由有盈利變為虧蝕
因此限制私家車肯定不是讓巴士公司賺錢的有效方法

石油氣價是否冇柴油升得咁利害?
還是進智經營策略得宜?

http://chinese.wsj.com/big5/20080721/COSID08072114035561.asp?source=rss

進智公交(0077.HK)業績增長一成﹐料給股價帶來支撐﹔該公司08年度純利按年增長10.9%至3707萬元﹐營業額增9%至3.95億港元﹐期內燃油成本急升11%至6532萬港元。

原帖由 ricky 於 2008-7-22 22:56 發表
新聞報導，九巴有意同政府商討向乘客徵收「燃油附加費」。

作為乘客，我必然反對，因為除加重乘客負擔外，還對其他交通工具不公平，難道其他交通工具又可以徵收燃油附加費？加上，當油價回落時，巴士公司是否真的減免燃油附加費？燃油 ...

雖則經營成本上漲應是商業機構自己負責的, 但不同的是, 普通一間公司可以隨時自行決定價格, 寧可無生意亦決不做賠本生意
但各巴士公司是專利巴士相反, 不可以隨時自行決定價格, 即使賠本亦要維持一定服務水平
紅van可以等夠16個先開車, 的士更加當然係有客先行, 巴士呢? 載空氣都照行
始終是商業機構, 要做一盤有錢賺既生意係肯定, 油價勁升, 加價不能與成本有合理比例的話, 生意誰來做?
事實是的士,飛機,部份小巴都已經收取燃油附加費或因燃油價格而加價
一間全部生產工具都用柴油運行既企業,以此理由收附加費在現在既情況下亦無可厚非
油價急升是全球問題, 交通費升是肯定既事實, 無人想, 巴士公司自己都唔想,
巴士公司為什麼要為乘客硬食呢d支出呢?

還有深圳灣口岸