九巴母公司載通(62)發盈警，料高油價令九巴龍運虧損

想想B1落馬洲總站樓上有甚麼？

原帖由 053h4 於 2008-7-23 02:31 發表
本人看運輸署的月報, 皇巴的客量比去年同期少左1/3, 少左成50萬人

http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_1949/table83.pdf

其實, 有關乘客用什麼方法過境?
B1+小巴在五月好似無咁多客罷

看來載通損失都唔 ...

原帖由 2154 於 2008-7-23 01:48 發表

. C& u1 G; w4 F. l
雖則經營成本上漲應是商業機構自己負責的, 但不同的是, 普通一間公司可以隨時自行決定價格, 寧可無生意亦決不做賠本生意巴士,鐵路,生活: B1 T3 z5 W# l2 U2 v
但各巴士公司是專利巴士相反, 不可以隨時自行決定價格, 即使賠本亦要維持一定服務水平8 _" q; S' X3 \- F

但係巴士公司亦係享受緊專營權保障，做緊獨市生意（起碼淨係計巴士業黎講），同普通一間公司唔同，
唔需要擔心某一日會多左幾間巴士公司黎分薄生意（起碼紅隧口都只會得三間公司車人過海）。

做巴士本身根本就唔係咩自由市場。有得必有失。

[ 本帖最後由 da54 於 2008-7-23 09:55 編輯 ]

原帖由 2154 於 2008-7-23 01:48 發表


雖則經營成本上漲應是商業機構自己負責的, 但不同的是, 普通一間公司可以隨時自行決定價格, 寧可無生意亦決不做賠本生意
但各巴士公司是專利巴士相反, 不可以隨時自行決定價格, 即使賠本亦要維持一定服務水平
紅va ...

我擔心車費變成可加不可減，除了少數的八達通轉乘優惠外，我們從來都沒有享受過巴士車費減價。
專利巴士公司已經享受柴油免稅的權利，我覺得政府很難出面再幫它們，幫得太出面便有違商業公平競爭的原則。

原帖由 da54 於 2008-7-23 09:53 發表

但係巴士公司亦係享受緊專營權保障，做緊獨市生意（起碼淨係計巴士業黎講），同普通一間公司唔同，
唔需要擔心某一日會多左幾間巴士公司黎分薄生意（起碼紅隧口都只會得三間公司車人過海）。

做巴士本身根本就唔係咩自由市場。有 ...

個人唔覺得專利巴士有幾咁受專營權保障囉…反而仲似受害
佢一d都唔獨市，因為只計巴士就有非專同小巴
但係蝕錢線佢就一定要做，因為暫時仲未有強制要求非專或小巴營運蝕錢線既做法

原帖由 ricky 於 2008-7-23 10:14 發表


我擔心車費變成可加不可減，除了少數的八達通轉乘優惠外，我們從來都沒有享受過巴士車費減價。
專利巴士公司已經享受柴油免稅的權利，我覺得政府很難出面再幫它們，幫得太出面便有違商業公平競爭的原則。 ...

而家小巴同村巴都可以免稅啦…

講幫到出面，政府直頭將地鐵變成一間地產公司又算係咩呢…

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-7-23 10:52 發表

個人唔覺得專利巴士有幾咁受專營權保障囉…反而仲似受害
佢一d都唔獨市，因為只計巴士就有非專同小巴
但係蝕錢線佢就一定要做，因為暫時仲未有強制要求非專或小巴營運蝕錢線既做法 ...

不如諗下，如果專營權呢樣野真係咁差，咁點解無人要求全面開放巴士市場，
全面引入自由競爭？如果有自由競爭，咁 d 紅小轉晒做中型巴士，搶攻過海市場，
票價唔係有得減就係有快車坐，咁到時就呵呵呵，所有資源由「落後地區」撥晒落去
「發達地區」。

仲有......非專同小巴一樣有佢的限制。佢開線本身已經係非常難，個 quota 比專利巴士
更加緊。大量地區亦有上落客限制，綠小 cut 線一樣有區議員反對。

油價已經跌到七個星期新低，大家可以放長雙眼睇下油價長線走勢。

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-7-23 10:53 發表

而家小巴同村巴都可以免稅啦…

講幫到出面，政府直頭將地鐵變成一間地產公司又算係咩呢…

地鐵大股東是誰？
政府一方面股資地鐵公司
另一方面又給予巴士公司免稅油
都不算一面倒吧

原帖由 ahbong 於 2008-7-23 12:21 發表


地鐵大股東是誰？
政府一方面股資地鐵公司
另一方面又給予巴士公司免稅油
都不算一面倒吧

而家唔係話柴油全面免稅咩？

原帖由 da54 於 2008-7-23 12:01 發表

不如諗下，如果專營權呢樣野真係咁差，咁點解無人要求全面開放巴士市場，
全面引入自由競爭？如果有自由競爭，咁 d 紅小轉晒做中型巴士，搶攻過海市場，+ L* f9 _1 X8 l$ [( V- T
票價唔係有得減就係有快車坐，咁到時就呵呵呵，所有資源由「落後地區」撥晒落去
「發達地區」。

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仲有......非專同小巴一樣有佢的限制。佢開線本身已經係非常難，個 quota 比專利巴士
更加緊。大量地區亦有上落客限制，綠小 cut 線一樣有區議員反對。

油價已經跌到七個星期新低，大家可以放長雙眼睇下油價長線走勢。

問題係而家專巴焗做落後地區，但係用泥維皮既發達地區就成堆車同你爭
仲要畀區議會同運吉搞到冇乜還擊之力喎…（唔係冇晒，剩返果丁點就要怪九記自己啦）

小巴係限左4350架，但係呢個數係包括紅小同綠小
而事實上綠小既數量係不斷增加緊，往往打到巴士殘晒都係綠小，紅小只係o係某d地方活躍
同時間，綠小可以出賤招應付蝕錢線，仲記唔記得荃葵青果條405A？
直頭唔出車行都冇人知，要有人投訴先發現
另一方面，表面上村巴係乜都限住晒，但係旅遊巴出牌應該冇限制
加上運吉打擊非法村巴不力，所以其實都係增加緊

原帖由 ~誰@359~ 於 23/7/2008 12:35 發表

同時間，綠小可以出賤招應付蝕錢線，仲記唔記得荃葵青果條405A？

都唔可以咁講，經營商得嗰三條線，
404M 又多客到佢做唔哂...

如果唔係客量唔平衡得咁緊要佢都唔會出此下策。