原帖由 32 於 2008-7-24 22:01 發表 
咁如果個站短左，D司機自然會變通架啦，
依家D小巴都係無地方落，唔通會唔落客咩？
石菊樓站本身只有 43X 和 94 乘客等上車，其他車輛都係落客，跟本影響唔大 ...
搞到d車塞住都影響唔大 要知道朝早有好多學生用嗰嗰站落車,個站有紅van,綠van至少3條,仲要再加32B,32M,43X,43P,個站後面仲有紅綠燈 減到兩個泊位(計埋32入站位,其實司機唔應該俾人起馬路落)真係會冇影響?
朝早右轉落屋邨通道有時多車都會搞到快線塞左,如果連慢線都塞埋...............
其實如果32同40P時間配合到,相信而家3班車既模式可以轉做全日都得,因為32有時非繁忙時間唔係停好耐,有時仲即走
[ 本帖最後由 亞空 於 2008-7-24 22:17 編輯 ] |
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原帖由 亞空 於 2008-7-24 22:11 發表
搞到d車塞住都影響唔大 要知道朝早有好多學生用嗰嗰站落車,個站有紅van,綠van至少3條,仲要再加32B,32M,43X,43P,個站後面仲有紅綠燈 減到兩個泊位(計埋32入站位,其實司機唔應該俾人起馬路落)真係會冇影響? ...
唔該你睇睇對面石葵樓站，路線一樣咁多條，朝早重要多埋梨木樹/石陰小巴泊o係度，
巴士站位只泊得落一架半巴士，但實際無一架巴士真正泊到入去，
因為無時無刻都有小巴o係度，條路仲要係單線忝，但係咪一樣日日運作，
如果你話對面Cut短會嚴重，咁依家石葵樓站係乜？ |
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40P快D加班la！（根本一開線就應該繁時雙向或全日）
15分鐘一班實在太疏，改開10分鐘一班，載客能力即時提升，
否則，咁迫法遲早焗暈D人，尤其是而家夏天咁熱，咁迫既話有人感不適並不奇怪，
只是向邊條線cut車？cut走36A再加個轉乘就可以la |
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原帖由 石頭 於 24/7/2008 22:36 發表
cut走36A再加個轉乘就可以la
除非 32 改經葵涌道同美孚，否則免談。 |
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原帖由 JX9097 於 2008-7-24 21:43 發表
問題係,提升幾多呢?
首先,3+2未必會坐到足
即使坐到足,又同其他12米車差幾多呢?
相信現時需求唔只呢個數目啩?
照而家黎睇...又企上層又爆滿,
坐滿3坐位的確唔難,
不過都係加班最實際 |
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原帖由 s3n370 於 2008-7-24 22:00 發表 
頭兩班車的客量如何?
相信只有0715果班車可以去到嘉翠園都仲上到客 |
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原帖由 Marlboro 於 2008-7-24 23:00 發表
相信只有0715果班車可以去到嘉翠園都仲上到客
0730個班都可以上到客 |
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看看33A
死人塌樓都唔肯加
唯有早D搭車啦各位... |
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呢間公司的辦事作風已經……唉！！
有人曾經問過呢間公司的宣傳部，點解唔宣傳下旗下路線？答案就係如果一做宣傳，
跟住多人知道，多人想搭，結果派唔到車應付唔到，導致司機埋怨(本來無人搭幾輕鬆，而家
成班客一上車就搵你來發洩)，車務部派更部又話你(無車行)，顧客組又多些投訴電話，
結果收入未必即時增加，但係同事怨氣即時增加，仲話你懶醒搞麻煩，結果成間公司都係
多一事不如小個便，少做少錯不做不錯，40P最好當初唔開添，結果而家有客成日俾人詐，
幾咁麻煩…… |
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原帖由 32 於 2008-7-24 22:24 發表
唔該你睇睇對面石葵樓站，路線一樣咁多條，朝早重要多埋梨木樹/石陰小巴泊o係度，
巴士站位只泊得落一架半巴士，但實際無一架巴士真正泊到入去，
因為無時無刻都有小巴o係度，條路仲要係單線忝，但係咪一樣日日運作，
如果你話對面 ...
所以朝早個度咪塞車塞到隧道出口law
[ 本帖最後由 亞空 於 2008-7-25 00:09 編輯 ] |
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