原帖由 gn3509 於 2008-7-25 14:31 發表 
307P兩班車都係271 ORDER
但307加返二架蛇order返271 |
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原帖由 3ASV467 於 2008-7-25 14:34 發表 
但307加返二架蛇order返271
柯黎柯去結論都係要有線比車先有得加 |
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今期流行:690是原罪
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其實..
點解唔可以 好似 e家條 273p咁...
p線有掛牌車.,唔洗做 就去 柯去其他線..
司機就 當2味咁..
都唔知點解e家 好多條p線唔可以咁做...
係都要其他線黎柯一柯.. |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2008-7-25 08:18 發表
以佢地既官腔，應該都會咁搭
人地307P一加就加兩班，點解40P唔得？
從307P及40P的車資分別，便可知巴士公司的積極程度。
而272S因為係入新界方向關係，本身有部份車都係空車入去，
所以抽車都比較容易。 |
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原帖由 gn3509 於 2008-7-25 14:37 發表
柯黎柯去結論都係要有線比車先有得加
271 2架車減左去柯打307P
307 加番2架蛇車去柯打271
結果就係多左2班307P就多左2架車
邊到有路線減車而加俾307P? |
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JJ 6360 ATS17
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原帖由 homanho 於 2008-7-25 18:05 發表
271 2架車減左去柯打307P
307 加番2架蛇車去柯打271
結果就係多左2班307P就多左2架車
邊到有路線減車而加俾307P?
咁仲簡單,即係呢兩班車本來比307(或其他線)加班,但變成係307P用車
都係用番果區既資源
車係得咁多,點都係要果區搵車,就係咁簡單
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-7-25 18:34 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 3bx 於 2008-7-25 17:39 發表
而272S因為係入新界方向關係，本身有部份車都係空車入去，
所以抽車都比較容易。
272S梗係啦
朝早入馬鞍山都唔係話太滿
cut走幾班車,去做爆到九彩嘅272S有著數 |
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原帖由 S3BL343@66 於 2008-7-24 20:51 發表
66朝早好多客，抽就抽35S，再5是叫N241 N260 N269 order 40P (可以ge話，對N線車務5熟)
如果搵通宵線去做,第一樣要諗o既就係OT補水,而家條條線都計到8個鐘/8個鐘多少少,
如果真係實行我諗D OT補水條數都幾可觀,定還是想叫D車成1點幾先開工? |
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原帖由 gn3509 於 2008-7-25 18:20 發表
咁仲簡單,即係呢兩班車本來比307(或其他線)加班,但變成係307P用車
都係用番果區既資源
車係得咁多,點都係要果區搵車,就係咁簡單
你肯定307p加車而quote冇加？
如果好似你咁講
咁加加下班咪冇晒後備車 |
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原帖由 3ASV467 於 2008-7-25 20:25 發表
你肯定307p加車而quote冇加？
如果好似你咁講
咁加加下班咪冇晒後備車
呢幾年九巴車隊QUOTA有跌冇升 |
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今期流行:690是原罪
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