首先介紹下呢3條線
34M...灣景花園住返荃灣鐵路站(循環線)...經麗城、愉城...但客就被專小搶左好多
39M...荃威花園住返荃灣鐵路站(循環線)...經荃中、荃景...客量ok...但荃中之後d客又被專小搶去
238M...海濱花園住返荃灣鐵路站...經海灣、沙咀道...客量不錯...只是楊屋道住海濱被專小搶去
總括以上資料...238M and 39M比34M多客
但是...
34M and 39M差唔多日日繁時都有金車出
238M就乜都無...淨係清明重陽先出
點解會咁???
其實42M、243M都會係繁時出金車
249M就差唔多全部轉哂
42M、243M and 249M客量都同238M差唔多姐
難道巴士廠中無巴士可以比238M出金車
又或者238M真係好少客???
[ 本帖最後由 albertyuen 於 2008-7-25 11:47 編輯 ] |
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呢d嘢未必有正比ga bo...
74X都有一大段時間係完全冇金車ga la
(依家比例上都唔高)
咁唔通74X又唔好客? |
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好客=有金車這個定論在今時今日已經唔岩用架喇...
大把例子可以套用在此身上
例如：63X... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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回復 1# 的帖子
34m 聽聞因為要一定有1-2架低地台車..
所以有時架低地台 dart留廠時...
好多時都會出金車...
39m 有 30x order...
42m/243m 有 934/948 ge order
所以咪有金車囉...
238m不嬲無乜order...
大多數行av....
所以少金車行過姐..
順帶一提...
249m當年申請個陣...
運輸署要求全線低地台...
so全金車...
(249m source: 好耐之前ge 某區議員ge banner)
[ 本帖最後由 bkeie1986 於 2008-7-25 12:41 編輯 ] |
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原帖由 bkeie1986 於 2008-7-25 12:38 發表 
34m 聽聞因為要一定有1-2架低地台車..
所以有時架低地台 dart留廠時...
好多時都會出金車...
39m 有 30x order...
42m/243m 有 934/948 ge order
所以咪有金車囉...
238m不嬲無乜order...
大多數行av....
所以少金 ...
238M仲有屯門線過鐘車 |
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其實如果一個人係四肢健全既話,
俾架2+2既金車同2+2既白板都唔會爭得好遠...
只要佢送到你去目的地就得
講真...繁忙時間既金車班次佔得全日班次既幾多%呢.....
再睇番金車從何來...34M來自234X, 39M來自30X
全部都係自給自足...唔係由其他地方搶番黎
唔知閣下係咪想238M用238X既資源去換架金車番黎行一,兩轉呢? |
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樓主, 文章開頭你話238M客量不錯, 到最後你又懷疑238M的客量 
會唔會覺得有D矛盾呢?
同埋, 從來多客線並不等於一定有低地台車行走, 大把多客線都係一架低地台車都冇 |
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原帖由 血肉長城 於 2008-7-25 14:51 發表
樓主, 文章開頭你話238M客量不錯, 到最後你又懷疑238M的客量
會唔會覺得有D矛盾呢?
同埋, 從來多客線並不等於一定有低地台車行走, 大把多客線都係一架低地台車都冇 ...
我既意思係...我覺得238M客量係幾好....但我唔知道我所發現的是否錯覺(因為我大部份時間上238M都係朝早7點幾)
而且我想補充翻一點，其實海濱花園開始多老人住...如果唔出低地台...可能會令到很多老人不便呢 |
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樓主
