地鐵免轉車特別班之可行性

[ref=294911]Citybus10[/ref]  在 2005-7-8 11:50 PM 發表:



我最唔滿意我o係油塘同北角等車，佢唔出倒數時計。
將軍澳線都好過港島線，等觀塘線o既客，
但係港島線等將線乘客而唔會等荃灣線，我今日坐港島線，
架車啱啱開，見到對面荃灣線o的乘客出黎.. ...

冇乜試過港島線等將軍澳線
將軍澳線等觀塘線就成日發生

[ref=291620]ryulky[/ref]  在 2005-7-5 11:30 PM 發表:

有次由鑽石山去灣仔,本來想搭地鐵,
但要轉2次車,等3次車o既時間隨時多過10分鐘,所以冇搭地鐵
我就諗有冇可能開設一些免轉車o既特別班次

例如於繁忙時間開設特車沿觀塘線直往北角

呢個方法都唔會用,因為觀塘線往調景嶺是上行,與將軍澳線往北角方向是下行倒轉,原則上不會採用.

[ Last edited by proschebus on 2005-7-9 at 00:18 ]

[ref=294973]proschebus[/ref]  在 2005-7-9 12:17 AM 發表:



呢個方法都唔會用,因為觀塘線往調景嶺是上行,與將軍澳線往北角方向是下行倒轉,原則上不會採用.

[ Last edited by proschebus on 2005-7-9 at 00:18 ]

佢應該指藍田之後立即過海。

[ref=295000]Citybus10[/ref]  在 2005-7-9 12:35 AM 發表:



佢應該指藍田之後立即過海。

如現在這樣做的話, 將軍澳線列車到達北角站後頭卡為單數 (下行),
而觀塘線列車直達北角站後頭卡為雙數 (上行).

兩線列車方向不同, 所以現在觀塘線列車過海是不可行的 (工程車除外).

[ref=294911]Citybus10[/ref]  在 2005-7-8 11:50 PM 發表:



我最唔滿意我o係油塘同北角等車，佢唔出倒數時計。
將軍澳線都好過港島線，等觀塘線o既客，
但係港島線等將線乘客而唔會等荃灣線，我今日坐港島線，
架車啱啱開，見到對面荃灣線o的乘客出黎.. ...

倒時TKL咪一樣有,一夠2分鐘就有野出
我唔見得咁樣有咩問題wor

ISL唔等TWL??
ISL都會等wor,唔好一次既遭遇就話一定唔等咁啦

[ref=295009]Joseph[/ref]  在 9-7-2005 12:40 AM 發表:



如現在這樣做的話, 將軍澳線列車到達北角站後頭卡為單數 (下行),
而觀塘線列車直達北角站後頭卡為雙數 (上行).

兩線列車方向不同, 所以現在觀塘線列車過海是不可行的 (工程車除外).

這樣是否有問題(例如訊號上)
因為該過海路段之前曾由觀塘線列車行走多年,
應該沒問題吧?

[ref=294962]gn3509[/ref]  在 2005-7-9 12:12 AM 發表:



冇乜試過港島線等將軍澳線
將軍澳線等觀塘線就成日發生

將軍澳線等觀塘線, 相反觀塘線不等將軍澳線.
間中將線突然"好密" , 在油塘, 將線失驚無神2分鐘一班,
共2班車的乘客塞滿一列準時3分鐘一班的觀塘線列車.

[ref=295065]barking[/ref]  在 2005-7-9 01:23 發表:




將軍澳線等觀塘線, 相反觀塘線不等將軍澳線.
間中將線突然"好密" , 在油塘, 將線失驚無神2分鐘一班,
共2班車的乘客塞滿一列準時3分鐘一班的觀塘線列車.

地鐵可以考慮0下開特車沿觀塘線各站到藍田後 ,
經東隧直接過海到將軍澳線北角站後 , 在調頭後
可以開返轉頭載客返回油麻地 , 藉此減輕油塘站0既
轉車乘客負荷 .

因為油塘站觀塘線0個一部份 , 個人認為唔夠闊
俾0的轉車客企 , 所以才有此建議 .

[ref=294900]Citybus10[/ref]  在 8-7-2005 16:46 發表:



講起將軍澳線真係...班次疏仲要過海係比以前慢，一路咁減速，仲要係上斜，
轉觀塘線，觀塘線車門開，將線車門又開，前者未關，但我地行左一半突然關門...
好彩係一分鐘一班。但係跟住油塘去藍田慢到死，我寧 ...

藍田冇位擴建‧‧‧

[ref=297618]LA11[/ref]  在 2005-7-11 04:02 AM 發表:



地鐵可以考慮0下開特車沿觀塘線各站到藍田後 ,
經東隧直接過海到將軍澳線北角站後 , 在調頭後
可以開返轉頭載客返回油麻地 , 藉此減輕油塘站0既
轉車乘客負荷 .

因為油塘站觀塘線0個一部份 , 個人認為唔 ...

都係o個句啦,打亂schedule,
可能做成更多誤點,到時就得不償失了

開特車?得!
但係如果要播入其他線既,
2個字啦:盞搞#:-/