原帖由 053h4 於 2008-7-27 00:08 發表 
不過, 個人感覺, 42係全低地台
可能因為班次少, 無加班車
唔知會唔會有人增取, 38都行低地台
另外, 38/42係無收貴的
因為城巴77北角起係收$6.2, 新巴票價同城巴同級 ...
42全低地台... 呢句話留住先啦
呢幾日已經見番DA 早幾日仲拉架LA去攝位 原因不明(朝早番工時間0既事)
38唔係無低地台 但係出場率一直唔高 多數情況係一日一兩部
最大碼拎14xx 最細碼拎33xx
定位上係同級 但事實係經歷加價後77同38/42已經「一個街頭一個街尾」(6.2vs6.9)
好難講佢(地)會唔會順勢嘈埋一份 |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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新巴在會中交代 38 是不能用 12 米,
只能用短車...
所以通常只出 DA / LA... |
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原帖由 053h4 於 2008-7-27 02:11 發表
其實，是那一個站位行唔到12m?
因為，本人認為，佢同970X的定線差不多
唯一一個用唔到１２m車的原因是總站的車坑
我唔記得左佢用那一條坑
我估是入置富那一條~
佢用...
外...
37A
37B
38
37X / 95C
DA 入坑都好考功夫 ga,
仲要未必入到 tim...... 可能要倒車 ga~ |
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原帖由 053h4 於 2008-7-27 02:11 發表
其實，是那一個站位行唔到12m?
因為，本人認為，佢同970X的定線差不多
唯一一個用唔到１２m車的原因是總站的車坑
我唔記得左佢用那一條坑
38最大問題就係出入置富總站
因為佢條坑0係右邊數第三條「單坑」(右邊數起─37B, 37A, 38, 95C孖坑)
平時見DA/VA轉入去都要「用盡線位」(扭到最左貼住總站邊再扭最右「避過」上蓋入站)
拎架十二米 可行性真係...
講番M590/590A先
連班議會都覺得新巴+TD無心向區議會交代
似乎下次會議都係空談...
當年中巴590/城巴592車費一比 就已經俾人話「嘩！乜我出中環仲貴過出銅鑼灣」
(一個四個幾 一個五個幾)
跟住新巴接手中巴路線 又話要跟番中巴套車費表
繼續「中環貴過銅鑼灣」
之後拆開兩條 一條中環特快 一條金鐘(無話特快)
金鐘因為路程短0左就收番平0的 但係都貴過去銅鑼灣
但係平日夜晚同假日就做番舊0個條590
即係同海怡客講「收你特快線0既價錢 俾你普通線0既服務」 海怡居民點會順氣0丫...
[ 本帖最後由 JN6854 於 2008-7-27 17:01 編輯 ] |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 nwfb1001 於 2008-7-26 22:30 發表
唔覺得60xx好好坐 
非常同意，車頭又拋，下層唔夠冷氣，唔好跑得黎，波箱又容易令到部車好chok，壞車率又唔低…
同DA唯一分別只係部車車齡低D咁… |
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原帖由 JN6854 於 2008-7-27 00:01 發表
擺明非常唔順氣
一句「特快」就可以將M590設定比90貴兩個二
但係大家(包括各位區議員)請記住以下事項：
M590於590A服務時間以外(包括星期一至六晚上、星期日及公眾假期全日)
需要駛經590A之行車路線 以維持590系路線之 ...
一早就應該90/590A/M590重組啦，係海怡班人唔肯ja ma！根本個重組優多於劣，能為居民、運吉同新城達致三贏局面，何樂而不為？ |
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