新巴23B縮減服務

原帖由 JX9097 於 2008-7-29 13:24 發表


樹仁hall雙人房單位可以望到維港
部份更可以望到煙花

參考:寶馬山寶西湖賣緊過萬蚊一呎

之前開會嗰陣,議員竟然話樹仁起咗研究院大樓之後
會增加交通流量,造成路面負荷
但係樹仁超過95%嘅人(including教職員)
都 ...

高度限制對住宅居民都無好大益處,
樹仁並非直接阻住d人海景,
但高度限制後寶馬山好多大廈重建價值大減....

增加交通壓力真係無腦既講法,
唔該先將國際學校同幼稚園搬走.....

樹仁點解唔將自己學生教員通勤模式做統計,
然後交上去解下話呢?

搭25去中環好講彩數,
已經四個字一班,中途塞一塞唔知等幾耐,
皇后大道中同畢打街又唔知塞幾耐,
所以真係唔多人搭佢去中環.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-7-29 21:09 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2008-7-29 21:07 發表
高度限制對住宅居民都無好大益處,
樹仁並非直接阻住d人海景,
但高度限制後寶馬山好多大廈重建價值大減....

增加交通壓力真係無腦既講法,
唔該先將國際學校同幼稚園搬走.....

樹仁點解唔將自己學生教員通勤模式做 ...

無錯,但係高度限制似乎對於「豪宅」冇乜影響
睇吓海天峰起到咁高就知
若果樹仁研究院大樓唔係今年話起的話
我相信"議員"冇咁大反應

增加交通壓力擺明就係藉口
交通壓力根本就係嚟自寶山幼稚園
(國際學校都有唔少人坐校巴
所以都唔算太大影響)

樹仁早兩個月曾經做問卷
內容係針對大家交通模式

原帖由 JX9097 於 2008-7-29 21:35 發表


無錯,但係高度限制似乎對於「豪宅」冇乜影響
睇吓海天峰起到咁高就知

小弟所知早入圖則的地盤只要獲批，係實施高度限制後先黎起樓一樣唔受影響...
但有高度限制後先黎入圖則就先受影響。

[ 本帖最後由 tomchen 於 2008-7-29 21:43 編輯 ]

原帖由 tomchen 於 2008-7-29 21:42 發表


小弟所知早入圖則的地盤只要獲批，係實施高度限制後先黎起樓一樣唔受影響...
但有高度限制後先黎入圖則就先受影響。

係呀,
其實高度限制對而家住緊
寶馬山舊樓既居民根本無好處,
海天峰只係因為拆得早起得早渣.

原帖由 ksmbh 於 2008-7-29 21:07 發表
樹仁點解唔將自己學生教員通勤模式做統計,
然後交上去解下話呢?

幾年前青衣IVE都試過遞紙要求TD改善交通配套
原因係SBI「入伙」 令交通需求上升
但係得番0黎0既最終結局係青衣IVE自己搵旅遊巴公司做穿梭巴士

話時話, 23B 幾時改行告士打道, 又幾時打回原形行返軒尼詩道 ?

原帖由 exspeed 於 2008-7-29 23:19 發表
話時話, 23B 幾時改行告士打道, 又幾時打回原形行返軒尼詩道 ?

23B 之後只係改行禮頓道一帶接軒尼詩道, 並無打回原形行返怡和街接

原帖由 JX9097 於 2008-7-29 21:35 發表
增加交通壓力擺明就係藉口& h/ ?+ R3 x" s9 o( s
交通壓力根本就係嚟自寶山幼稚園巴士,鐵路,生活; @: s5 u2 l/ B1 I+ [
(國際學校都有唔少人坐校巴
所以都唔算太大影響)
樹仁早兩個月曾經做問卷& a* t6 ?3 F6 M( e! o6 f; B8 k
內容係針對大家交通模式

中學放學時間都無寶山放學時般塞車
寶山放學時27就拖卡, 一架未調頭, 第二架已經去到桂華山

講番個交通問卷, 聞說內容只是話坐什麼交通工具
無講坐邊條線, 作用有限

[學我朋友話齋, 叫新城整整27/529 班次, 不要再常有聯合班次
成日上左27先見到後面有又平又少人坐的529]

原帖由 Choi 於 2008-7-27 17:27 發表
柏道分站沒有巴士彎，怎樣定時開車？
正街的停車位經常停泊貨車，又是綠小的上落客位。
若果由浦飛路出車，倒不如在那裏開始上客，搭載港大學生。 ...

柏道不嬲都冇計
當係寶馬山開過黎既時間就算
柏道個時間非常可能係作出黎既

原帖由 da54 於 2008-7-27 02:46 發表
12M 轉 25 可能係考慮到往寶馬山的堅道乘客，
又或者係純粹補充返原有 25 -> 12M/23 轉乘只有單向的不足.....

另外呢條線應該唔算學校線....

102036

好想知道條線係邊度抽車行....

仲有... 第一次見新巴通告寫金鐘 ...

23B 中段冇左
咁好可能俾多1-2 架車 25 黎填補番
到 23B 服務時段就過番去....