ktt

其實ktt客車e+只係由紅磡來往廣州東站

其實佢有無能力由紅磡去上海，甚至北京西呢?//

正常來說是有能力的,但車長就比較辛苦,全程不停站都要二十多個小時,在內地是要換機車的.

得一列, 可能成個星期才有一班

最重要是ktt只有坐位沒有床位, 所以坐20幾個鐘會好辛苦

原帖由 albertyuen 於 2008-7-30 12:59 發表
其實ktt客車e+只係由紅磡來往廣州東站

其實佢有無能力由紅磡去上海，甚至北京西呢?//

只要標準軌距有電化路段基本上你想車佢去歐洲大陸都得, 但全程軟座收幾錢好? 同埋為乜?

原帖由 yoyotown 於 2008-7-30 23:12 發表


只要標準軌距有電化路段基本上你想車佢去歐洲大陸都得, 但全程軟座收幾錢好? 同埋為乜?

歐洲唔得住，因為俄羅斯係寬軌。
但聽聞哈薩克正在興建連接中國及歐洲的標準軌距鐵路（存疑）。
ktt......都係做返ktt算啦～

原帖由 kinfaiy 於 2008-7-30 14:22 發表
正常來說是有能力的,但車長就比較辛苦,全程不停站都要二十多個小時,在內地是要換機車的.

如果要一個機車來回走完全程, 機車可能承受不住而機破!!
加上 Ktt 的性能, 再跑遠的車程只會令機車更快衰老!!

原帖由 HY4099 於 2008-7-31 16:06 發表


如果要一個機車來回走完全程, 機車可能承受不住而機破!!
加上 Ktt 的性能, 再跑遠的車程只會令機車更快衰老!!

內地都唔識整Ktt....猶其係台車..

如果唔駛埋台車保修, 芬蘭VR都可以派行聖誔老人村既付浴室雙層寢台行成萬km....到中國二連