原帖由 將軍澳巴士佬 於 2008-7-31 23:47 發表 
呢批車用咩車身架？
捷聯 JL-08車身. |
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依家有B1, B2, B3, 唔知佢依家生意點呢? |
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近年黃巴都沒再入新車, 也許生意少了
早幾年曾聽聞九巴借雙層巴予皇巴行走
又見過大時大節有九巴單層車支援
相信這也不復再見 |
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原帖由 3003 於 2008-8-2 13:11 發表
近年黃巴都沒再入新車, 也許生意少了
早幾年曾聽聞九巴借雙層巴予皇巴行走
又見過大時大節有九巴單層車支援
相信這也不復再見
某程度上，我會覺得對黃巴最大影響，應該就係B1 同綠小75...
改O左路O既 B1 而家基本上，
黃昏六點打後O既車都一定要企入去...
朝早返出來都一定有七八成客...
黃巴其中一個客源綠小77...
以前經常滿坐O既情況已經不復見...
係元朗上車O既好多已經轉去B1 同綠小75...
加上多個口岸開通...
我諗除非黃巴可以走出落馬州，
部份班次改去福田口岸 (仲要減埋價)，甚至延長去上水(好似天方夜譚O左D)...
或者會有機會重拾昔日光輝...
不過呢個機會應該好渺茫....
其實不只黃巴，跑狗O既客量下跌得仲利害...
以前灣仔跑狗，根本無乜機會坐唔滿就開，我最近坐兩次都坐唔滿就要開車 (係下午約六點時段)...
荃灣跑狗影響就更大，早排仲試過買十送一...
早三個月前曾經坐旺角跑狗，聽過個跑狗司機同另外一個客吹水，
個客問佢而家係咪少O左人搭，個司機就話，佢地O既站頭統計就少O左三成客...
我會覺得黃巴原意其實都只係分流以前火車，即羅湖口岸O既人流
為北上深圳人士提供短程駁腳用途，
而黃崗口岸本身亦不是設計作高客運量用途，
係咁多個新口岸相繼落成同開放...
黃巴O既角色應該要有所轉變...
或多或少做成今日仍然未有所改變O既其中一個原因，
就係有跑狗O既存在...
放得黃巴過福田口岸，或許就會有跑狗想走入福田口岸...
但係福田口岸又牽涉港鐵利益...
甚至政府根本就唔想有跑狗O既存在....
講得多O左...希望唔好見怪...
[ 本帖最後由 lancechg 於 2008-8-2 13:58 編輯 ] |
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皇巴過關又上又落,又只到轉車站咁麻煩,
根本一開新口岸就預左客量會大跌.
拉去上水係最好既,
不過政府又點會比佢咁樣同港鐵爭客呢,
拉去元朗又牽涉小巴利益,
所以都冇乜出路,
唯有縮減規模,減少班次吧.
不過連跑狗都跌咁多真係估唔到... |
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