[內地]京津城際一等￥69，廣深點解可以收￥95???

聽日通車既京津城際鐵路同合寧線動車組票價經已公佈，其中京津全程一等￥69，二等￥58；合寧動車組一等￥80，二等￥67。

又不禁想起廣深票價有幾離譜。

京津全長120公里最高300km/h，半小時就搞掂；
而合寧全長166公里動車組最高250km/h，一小時搞掂；
相比廣深139公里最高200km/h（仲要得幾分鐘係200以上），都要一小時。

合寧長廣深20多公里但都一個鐘搞掂，快又快過你，平又平￥15。
京津短廣深19公里但快足半個鐘頭！雖然收￥69但物超所值。
廣深究竟點解仲收到￥95咁貴？

原帖由 JP2010.KL1647 於 2008-7-31 22:51 發表
聽日通車既京津城際鐵路同合寧線動車組票價經已公佈，其中京津全程一等￥69，二等￥58；合寧動車組一等￥80，二等￥67。

又不禁想起廣深票價有幾離譜。

京津全長120公里最高300km/h，半小時就搞掂；
而合寧全長166公里動車組最高250km/ ...

因為廣深是中國全路最貴, 最渴血的路段

广深系上市公司来嘎~

买咗甘多CRH1，唔收贵啲，点回本呢？点同股东交代呢？

因為廣東省有 $$ D ...
如果 D 人俾唔起 $100 一程 , 你估廣深會唔會大幅減價 ??

其實廣深係中國國情黎計 , 最多只收 $55-60 ... 宜家 $85-100 係用香港人既收入去定 ~ ..

原帖由 Jak 於 1/8/2008 12:01 發表
因為廣東省有 $$ D ...
如果 D 人俾唔起 $100 一程 , 你估廣深會唔會大幅減價 ??

其實廣深係中國國情黎計, 最多只收 $55-60 ... 宜家 $85-100 係用香港人既收入去定 ~ .. ...

不過我都係坐返二等 (￥75, 直達班次 ￥80)，
雖然座位比一等窄，但講速度同舒適度未必比 ktt 一等輸蝕，
同大陸列車 D 「一等軟座」比就更加係贏幾條街。

回 #2:  所以要講吸血，都係直通車吸血 D...

[ 本帖最後由 238X 於 2008-8-1 16:47 編輯 ]

不過，我深圳去東莞，又是座半個鐘，但價格只是４０元，平過京津。
假設部車座滿，由深圳出發，停了兩個站，上上落落加加減減，大概只有七至八成客到廣州

廣深係上市公司，係以市場調整價格的，任佢上浮幾多都得
好像話九廣直通車的價錢係廣深加東鐵線頭等的價錢
再加埋唔駛逼海關
當然會貴D啦

原帖由 yuenpo 於 2/8/2008 16:30 發表

再加埋唔駛逼海關...

講笑啦... 朝早班 ktt 到廣州東落車之後過關都不知幾迫...

原帖由 yuenpo 於 2/8/2008 16:30 發表

廣深係上市公司，係以市場調整價格的，任佢上浮幾多都得

你咁講係咪意味住其他和諧號服務係有政府補貼？

[ 本帖最後由 238X 於 2008-8-2 23:20 編輯 ]

原帖由 barking 於 2008-8-1 23:42 發表
不過，我深圳去東莞，又是座半個鐘，但價格只是４０元，平過京津。
假設部車座滿，由深圳出發，停了兩個站，上上落落加加減減，大概只有七至八成客到廣州 ...

深圳東莞近過京津好多...京津用車亦快好多同靚好多

另一例子: 滬寧線(上海-南京)CRH距離301km左右, 用CRH2, 最快開250km/h, 不停站班次一個鐘頭50幾分鐘搞掂, 二等座單程盛惠$93
本來我覺得有D貴, 但睇番廣深個價, 就覺得好抵~~

原帖由 238X 於 2008-8-2 18:08 發表


講笑啦... 朝早班 ktt 到廣州東落車之後過關都不知幾迫...




你咁講係咪意味住其他和諧號服務係有政府補貼？

廣深鐵既股價不因和諧號投入服務增加對其他
交通工具競爭力而上升
反而跌倒趴係度