永東 嘉亨灣-深水步-葵芳-深圳灣

如果有得做 嘉亨灣<>葵芳 又幾好 wo
車程 45 分鐘都唔算耐, 收  $20 都應該有人搭

[ 本帖最後由 andy92 於 2008-8-3 10:19 編輯 ]

原帖由 andy92 於 2008-8-3 10:18 發表
如果有得做 嘉亨灣葵芳 又幾好 wo
車程 45 分鐘都唔算耐, 收  $20 都應該有人搭

一定大受歡迎 嘉亨灣往葵芳 45 分鐘，其實跟地鐵沒差多少，但座位舒服得多！

可是牌照不容許呢。

唔好講嘉亨灣去葵芳，就算嘉亨灣去西九龍中心都有客路！
102超慢，以前我太古番工放工行落去搭都制。

不過一切都只係天方夜譚。

如果有乘客趕時間照俾全費但去到葵芳下車逃去職員會唔會
阻止呢，話晒都比的士平。

原帖由 andy92 於 2008-8-3 10:18 發表
如果有得做 嘉亨灣葵芳 又幾好 wo
車程 45 分鐘都唔算耐, 收  $20 都應該有人搭

[ 本帖最後由 fai 於 2008-8-4 00:09 編輯 ]

原帖由 fai 於 2008-8-4 00:07 發表
唔好講嘉亨灣去葵芳，就算嘉亨灣去西九龍中心都有客路！
102超慢，以前我太古番工放工行落去搭都制。

不過一切都只係天方夜譚。

如果有乘客趕時間照俾全費但去到葵芳下車逃去職員會唔會
阻止呢，話晒都比的士平。

...

市區流水過境線令我想起新加坡<170>新山,
不過香港都冇乜可能.
其實如果直巴要搬站設站有乜手續呢?
點解永東唔搬站?!

原帖由 053h4 於 2008-8-4 01:32 發表


"國際乘客服務"係唔比有"流水客"
另外, 搬站可以向運輸署申請改路線同上落客點
而B1都叫做係過境流水線呢

其實, 運輸署好應該比專利巴士, 提供由口岸去市區的專利服務 ...

個人都希望可以甘
但好難成事

B1,2,3理論上唔會駛過邊界，就算深圳灣口岸因為一地
兩檢原故仍然視為香港特區管轄範圍。

大把人想開口岸去市區既專利巴士服務，問題係政府政
策唔俾。

原帖由 053h4 於 2008-8-4 01:32 發表


"國際乘客服務"係唔比有"流水客"
另外, 搬站可以向運輸署申請改路線同上落客點
而B1都叫做係過境流水線呢

其實, 運輸署好應該比專利巴士, 提供由口岸去市區的專利服務 ...

「防止偷行李」相信唔係十足理由(或者都有少少成分)，只
係營運者唔想違反牌照條款以免被釘牌但又唔想同乘客解釋
得咁清楚。

如果有人一件行李都冇拎係咪都唔俾佢o係中途站落車走？

原帖由 053h4 於 2008-8-4 00:30 發表


係唔得的, 以前坐沙巴
九龍塘見過通告, 話有人借中途落車為中偷行理
唔比中途落

[ 本帖最後由 fai 於 2008-8-7 17:51 編輯 ]