[西隧路線建議]象山-寶馬山

首先聲明︰
本線設立的目的有三個︰
1. 提供象山至城隧收費廣場之服務
2. 提供美林/大圍/顯徑至港島之服務
3. 提供西隧至寶馬山之服務(主要為樹仁大學)
(因為聽講好多屯門/元朗乘客都要搭去天后，再轉車，屯門/元朗搭港鐵冇咩優惠/優勢嘛)

本線以象山作總站，是為符合第一項，但本線的重點並非在於「提供象山至港島的服務」，請大家在下面不要寫「象山出好兜路，冇人搭」等句子。

而本線的名稱，本人亦在想，叫932(象山)好或是980(美林)好？或是925(寶馬山)好？


象山<-->寶馬山
全程收費$16.0
(象山往城隧方向採用先付$7.0之制度，所有乘客必須於城隧轉車站落客站下車，然後跟其他轉乘客一樣排隊，付$9繼續行程。)
(所以本線不設往美林/顯徑之服務，請改用46P/46X)

路線︰(不多提及途經之街道)
象山邨總站(象山邨東路)-->象山邨秀山樓-->城隧-->大圍道-->美田-->美松苑-->美林總站外-->海福花園-->雲叠花園-->顯徑邨-->顯沛樓-->隆亨村-->青沙公路-->西隧-->德輔道中-->皇后像廣場-->金鐘-->演藝學院-->歌頓道(沿25C路線至寶馬山)

回程︰落山(沿25A路線至炮台山)-->維園網球場-->港灣道車站-->干諾道中車站-->皇后街-->西隧-->與上面相反之路線，唯美田-美松苑-美林段停相同車站-->城隧-->象山邨總站


分段︰
西隧往寶馬山　$10.0(西隧路線轉乘折至$5.0)
中環往寶馬山　$6.0
西隧往象山　$8.4
隆亨往象山　$7.0
城隧往象山　免費

服務時間︰全日　約20-30分鐘一班
設立上學日特別班次不經中環至金鐘，直達演藝學院往寶馬山
設立特別班次於美田開出，取代305之8-10分鐘頻密班次。(可於0715-0755　每10分鐘開出一班)

Alternatives︰
1. 象山總站可改為石圍角總站，但象山的巴士總站free space較多。
2. 寶馬山真係會可能太迫，可能總站改在北角(未定確實位置)，沿百福道落番山。
3. 於十月後，港鐵推出學生半價，好可能樹仁之客源做不來，就可取消特別班次。亦可能將總站搬遷(但盡可能經東區或勵德)。

取消其他服務︰
1. 可取消48X經象山之假日特別班次，因為已有此路線全日提供象山至城隧的接駁服務
2. 於本線開線期間，作檢討，決定是否取消305，以本線服務305的所有乘客。(即建議該處乘客改用西隧，因為訂立的路線都以305作base)

http://f20.yahoofs.com/hkblog/7JHv6VaeAxQT85nhddvqCg--_30/blog/ap_20071217085018259.jpg?ib_____Dw24OykFi
在圖中，右手邊的是32往石圍角。
左手邊便可作總站，因本線只20分鐘一班，左手邊的空坑是足夠使用的。

城隧設過海線，好有創意！
但實質效用要等熟悉沙田、港島的板友評論

我反而想知有冇人會搭
你不如將305改行西隧
改經青沙公路同西隧
同總站改為天后
西隧後路線同914一樣
182和305非繁忙班次每20分鐘一班

原帖由 阿偉 於 2008-8-3 10:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知有冇人會搭
你不如將305改行西隧
改經青沙公路同西隧
同總站改為天后
西隧後路線同914一樣
182和305非繁忙班次每20分鐘一班

寶馬山有位擺車,
二十至三十分一班,
最多擺一部...

好正,
寶馬山有直車去大圍同西隧,
方便眾多居民同學生.

第一眼見到個建議(topic),覺得有d夾硬嚟
但係樓主建議路線的確OK
但係有一點有少少問題
就係閣下其中一個目的就係提供西隧至寶馬山(esp.樹仁)嘅巴士服務
但係條線就跟25C(上山)/A(落山),即係要經炮台山
對於寶馬山乘客而言,吸引力似乎唔夠大(因為太耐先到西隧)

無錯,絕大部份樹仁學生的確係搭960/961/962/968轉車上寶馬山
就係因為呢個已經係最快選擇
所以小弟建議樓主條線唔經炮台山
喺銅鑼灣大坑道(可以serve埋勵德)上山

象山上城隧要坐過海線唔係好公平，
不過如果係話回程都講得過去。

個人認為呢條線行東隧比較順路，
至少個髮夾彎無咁大，而且應該一日一兩班都夠。
美林 / 大圍 / 顯徑過海不如改 305 算，
唔好咁大諗頭。

原帖由 238X 於 2008-8-3 15:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
象山上城隧要坐過海線唔係好公平，
不過如果係話回程都講得過去。

個人認為呢條線行東隧比較順路，
至少個髮夾彎無咁大，而且應該一日一兩班都夠。
美林 / 大圍 / 顯徑過海不如改 305 算，
唔好咁大諗頭。 ...

其實樓主條線只係將305拉頭拉尾
由美林拉去象山,由上環拉去寶馬山
而且樓主條線拉完之後會變做全日線
對於305原有乘客係有正面作用
同時,亦都改善咗象山同埋寶馬山交通
班次方面亦唔算密,要攞quota都唔太難
(近排23B,25 cut班都有唔少quota出咗嚟)
所以條線都唔係無可取之處嘅

唯一問題係象山唔可以做總站

象山唔得既用東普陀都得

原帖由 238X 於 2008-8-3 15:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
象山上城隧要坐過海線唔係好公平，
不過如果係話回程都講得過去。

個人認為呢條線行東隧比較順路，
至少個髮夾彎無咁大，而且應該一日一兩班都夠。
美林 / 大圍 / 顯徑過海不如改 305 算，
唔好咁大諗頭。 ...

無人話target係for象山的人過海
行東隧ge話，又塞東廊、大隧，我仲覺得兜
20分鐘不係太大諗頭je
一次過滿足三個願望wor，何樂而不為

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-8-3 20:39 編輯 ]